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專技◆保險◆海商法
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114年 - 114 專技普考_海事保險公證人:海商法概要#127488
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19 有關我國海商法於海運國際實務上的對應條款說明,下列何項錯誤?
(A)第 54 條;不知條款
(B)第 62 條;船舶適航性條款
(C)第 69 條;貨主免責條款
(D)第 76 條;喜馬拉雅條款
答案:
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統計:
A(6), B(1), C(10), D(2), E(0) #3454255
詳解 (共 1 筆)
MoAI - 您的AI助手
B1 · 2025/09/15
#6727103
1. 題目解析 本題的目的是考查考生對...
(共 891 字,隱藏中)
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相關試題
20 海上保險契約中何人須自接到貨物之日起多久時間內,不將貨物所受損害通知保險人或其代理人,將視為無損害? (A)受益人或被保險人;1 年 (B)要保人或被保險人;1 個月 (C)要保人或受益人;2 個月 (D)貨主或船方;3 個月
#3454256
21 船舶發生海難時,下列有關救助報酬之海商法令規範敘述,何者錯誤? (A)經以正當理由拒絕施救,而仍強為施救者,不得請求報酬 (B)救助報酬由當事人協議定之,協議不成時,得提付仲裁或請求法院裁判之 (C)施救人之報酬請求權,自救助開始啟動日起 2 年間不行使而消滅 (D)拖船對於被拖船施以救助者,得請求報酬,但以非為履行該拖船契約者為限
#3454257
22 下列何項貨物可認列為共同海損犧牲求償範疇? (A)未依航運習慣裝載之甲貨物經投棄犧牲 (B)犧牲之乙貨物之性質,於託運時故意為不實之聲明 (C)被投棄犧牲之具有載貨證券丙旅客行李 (D)無載貨證券亦無船長收據之丁貨物
#3454258
23 我國海商法對於被保險船舶發生下列何種情形時得委付之? (A)船舶於航行途中被捕獲時 (B)被保險船舶之債權人聲請法院所為之查封、假扣押及假處分 (C)船舶行蹤不明已達 1 個月時 (D)船舶修繕費用尚未超過但很接近保險價額時
#3454259
24 發生下列何者事項不因船舶所有權之移轉而受影響? (A)非因船舶操作直接所致人身傷亡,對船舶所有人之賠償請求 (B)非因船舶操作直接所致陸上或水上財物毀損滅失,對船舶所有人基於侵權行為之賠償請求 (C)以船舶之全部或一部供運送之契約 (D)建造或修繕船舶所生債權
#3454260
25 下列何者屬於海商法第 21 條所稱附屬費範疇? (A)保險金 (B)船舶因受損害的營業損失 (C)船舶因受損害應得之賠償 (D)依約不能收取之運費及票價
#3454261
26 甲希望將船舶所有權移轉給日本人乙,該船在中華民國港內停泊,要如何做方能產生船舶所有權移轉之效力? (A)須有移轉之書面以及由中華民國航政主管機關蓋印證明 (B)須有移轉之書面以及向地政機關登記公開公示 (C)須有移轉之書面以及向日本航政主管機關登記公開公示 (D)須有移轉之意思表示以及向日本航政主管機關登記,以爭取讓與時效
#3454262
27 海商法第 3 條所稱之小船所指為何? (A)依據船舶法規定,小船係指總噸位未滿 50 之非動力船舶,或總噸位未滿 20 之動力船舶 (B)依據船舶登記法規定,小船係指總噸位未滿 30 之非動力船舶,或總噸位未滿 10 之動力船舶 (C)依據海商法規定,凡是無能力航行在與海相通水面之船舶均屬之 (D)依據海商法規定,凡是適用責任限制制度與有資格設定海事優先權之船舶均屬之
#3454263
28 海事優先權、船舶抵押權、為建造或修繕之留置權的順序分別為何? (A)第一順位之優先受償順序是有公信力的船舶抵押權,次為海事優先權,最後是為建造或修繕之留置權 (B)第一順位之優先受償順序是海事優先權,次者是為建造或修繕之留置權,最後是船舶抵押權 (C)第一順位之優先受償順序是已經登記之船舶抵押權,次者是為建造或修繕之留置權,最後是海事優先權 (D)第一順位之優先受償順序是為建造或修繕之留置權,次者是有登記之海事優先權,再次者 是未登記之海事優先權,最後是有登記的船舶抵押權
#3454264
29 不屬於同次航行之海事優先權,其後次航行之海事優先權與前次航行之海事優先權,受償順序位次孰先孰後? (A)後次航行之海事優先權優先於前次航行之海事優先權受償 (B)後次航行之海事優先權理當後於前次航行之海事優先權受償 (C)兩者沒有位次之分,同為普通債權,同一順位按比例受償 (D)兩者沒有位次之分,雖非普通債權,卻是相同順位,按比例受償
#3454265
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