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電動車機電整合概論
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114年 - 114-1 電動車機電整合工程師-初級當次試題_第二科:電動車機電整合概論#127146
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19. FlexRay 技術相較於目前的車用匯流排 CAN Bus,FlexRay 技術有何優異之處?
(A)雙線差動通訊;
(B)製造成本較低;
(C)傳輸速率較快;
(D)可完全取代 CAN Bus
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統計:
A(12), B(12), C(147), D(11), E(0) #3441554
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/09/18
#6747890
1. 題目解析 這道題目要求比較 Fle...
(共 943 字,隱藏中)
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20. 直流無刷電動機的換向開關不可以使用下列何者元件?(A)雙極性接面電晶體(Bipolar Junction Transistor, BJT);(B)金屬氧化物半導體場效電晶體(Metal-Oxide-Semiconductor FieldEffect Transistor, MOSFET);(C)絕緣柵雙極電晶體(Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT);(D)繼電器(Relay)
#3441555
21. 電動車驅動器脈波寬度調變(Pulse Width Modulate, PWM)訊號是一連串 可調整脈波寬度的訊號,當 PWM 訊號的工作週期(Duty Cycle)值愈小,代表下列何者意義? (A)電動機的消耗功率愈大; (B)電動機的速率愈慢; (C)電動機的頻率愈高; (D)電動機的磁場強度愈高
#3441556
22. 有關電動車電力系統冷卻方式之敘述,下列何者有誤?(A)液體冷卻為主;(B)空氣對流為輔;(C)液體冷卻簡單;(D)氣體對流便宜
#3441557
23. 有一個三相感應電動機 U-V-W 接線端正確連接於驅動器 U-V-W 上(UU、V-V、W-W),電動機順時鐘運轉,若某兩相接線互換(例:U-V、 V-U、W-W),則該電動機將會發生下列何者情況? (A)逆時鐘運轉; (B)順時鐘運轉; (C)電動機鎖死不能運轉; (D)電動機正反擺盪
#3441558
24. 下圖是相同的 5 顆電芯在同樣的放電模式下,採用 CC-CV 進行充電的循環試驗,5 顆電芯設定不同的充電截止電壓下進行的實驗結果之敘述,下列何者有誤? (A)充電截止電壓如果設定為 3.65V,經過約 800 次的充放電循環,該電池不能再使用; (B)充電截止電壓如果設定為 3.6V,經過約 1000 次的充放電循環,電池充飽後可用容量會剩約額定容量的 95%; (C)該電芯充電截止電壓如果超過 3.6V,可能會影響電池使用壽命; (D)充電截止電壓如果設定為 3.65V,經過約 850 次的充放電循環,電池健康程度會剩下約 75%
#3441559
25. 有關基本微處理機(單晶片/微電腦)之組成,下列何者有誤?(A)算術邏輯單元;(B)記憶體單元;(C)輸出/輸入單元;(D)類比數位轉換器
#3441560
26. 有關 CAN Bus 通訊之應用,下列何者正確? (A)傳輸速率越快,傳輸導線的有效長度越長; (B)不管任何網路形式,其終端電阻一定為 2 個; (C) CAN-H 減 CAN-L 大於 1V 稱為隱性訊號 1,CAN-H 減 CAN-L 小於0.5V 稱為顯性訊號 0; (D) CAN-H:標準電壓準位介於 2.5V~3.5V 之間,CAN-L:標準電壓準位介於 1.5V~2.5V 之間
#3441561
27. 有關電動車霍爾式加速踏板位置感測器之敘述,下列何者有誤?(A)霍爾式加速踏板位置感測器上,一般採 6 個接線端子形式;(B)霍爾式加速踏板位置感測器中,有兩個霍爾感測元件;(C)霍爾式加速踏板位置感測器輸出為數位訊號;(D)霍爾式加速踏板位置感測器一般具備冗餘設計
#3441562
28. 下列何者一般不是純電動車整車控制模組(VCM)的輸入訊號?(A)煞車踏板位置訊號;(B)檔位選擇訊號;(C)加速踏板位置訊號;(D)胎壓控制訊號
#3441563
29. 有關車用電子控制器在數位和類比訊號感測之敘述,下列何者有誤?(A)接地型開關(Ground Side Switch)感測電路是由控制器供應電源;(B) CPU 需由類比轉數位的訊號轉換裝置來取得感測器電壓訊號;(C)類比感測器訊號轉換為數位時的高電位參考電壓為 3.3V 或 5V;(D)若冷卻水溫度感測器的電壓為 2.5V,則 CPU 取得該感測器的 8 位元訊號為 00001111
#3441564
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