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公路◆汽車構造原理概論
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100年 - 100-3 交通部公路總局_汽車檢、考驗員：汽車構造原理概論#145301
> 試題詳解
2.柴油引擎各種型式燃燒室中熱效率最高者為
(A)預燃燒室式
(B)渦流室 式
(C)直接噴射室式。
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相關試題
3.柴油引擎壓縮壓力愈大，則柴油之著火點(A)愈高(B)愈低(C)不變。
#4052355
4.目前市面上所用之柴油引擎之最高轉速與汽油引擎轉速比較(A)柴油引 請翻背面，繼續作答 擎較高(B)汽油引擎較高(C)兩者相同。
#4052356
5.因為目前市面上所用之柴油引擎壓縮比約為汽油引擎之兩倍左右，故 柴油引擎效率較高，較為(A)省油(B)耗油(C)兩者相同。
#4052357
6.活塞在上死點與下死點為變換運動方向之點，在此二點的瞬間速度為 (A)最大(B)零(C)最小。
#4052358
7.排汽量即(A)引擎排出廢氣的總量(B)活塞吸入混合汽的總量(C)活塞之 位移容積。
#4052359
8.動力行程中汽缸最大的壓力為(A)壓縮壓力(B)燃燒壓力(C)排氣壓力。
#4052360
9.目前所使用鋁合金活塞斷面形狀大部分為(A)正圓形(B)三角形(C)橢圓 形。
#4052361
10.現代引擎的汽門與火星塞大多設置在(A)汽缸體(B)汽缸蓋(C)活塞上。
#4052362
11.電瓶極板數目增多，則隨之增高是(A)電流(B)電壓(C)電容量。
#4052363
12.電水是由(A)硫酸(B)鹽酸(C)硝酸 與蒸餾水配置而成。
#4052364
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