20 下列何者通常不會是鐵路興建新路線的主要考慮因素？
(A) 車站的位址
(B)運輸需求量
(C)軌距
(D)所需之總成本

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統計： A(147), B(69), C(2586), D(249), E(0) #1090501

詳解 (共 6 筆)

#1333596
我的想法是，新路線要跟舊路線能通用，軌距當然要用一樣的，所以原本軌距多少就用多少，不必考慮。

除非像高鐵一樣整條蓋新的
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#1333749
這種觀念可以用在德國高鐵ICE跟傳統鐵路...
(共 180 字，隱藏中）
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#1291228
軌距是一條軌道運輸系統(這裡應是指傳統鐵路)興建當時興建國家或地區的地形與當地的工程水準決定了使用的軌距是寬軌,標準軌亦或是窄軌,通常地形平坦的地方會用標準軌,若為了特殊需求可能會用寬軌(如歐洲西班牙,南亞印度,前蘇聯國家分別因為欲與歐陸其他國家隔離,人口太多需要較大車輛提高運能,運輸兵力)或是窄軌(日本,台灣在19世紀自英國引介鐵道時分別因為地形多山與興建當時工程技術關係無法施作標準軌,日本也是在1962年才正式引入標準軌作為新線技術,同時分擔原有東海道本線已經超標3倍的運量需求,亦即新幹線的濫觴,台灣則在2003年興建高鐵時才引入,與同為標準軌的捷運系統技術不同),地形多山或坡度較險峻地區多以窄軌或甚至齒軌(山岳鐵道較多)做為興建依據,其他位址,運量,總成本(最根本考量因素)都會列入,另外還有政治因素(殖民國家當時的鐵道工程技術,如東南亞有米軌跟窄軌,南非為窄軌都是因為19世紀興建鐵道當時為英國與日本殖民關係)......
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#1365812

這題感覺"真的好像是"陷阱題!!!!!"~~~我感覺每個答案都是興建火車應該考慮的因素~~~>"<~~自己觀念不好!!!

就會答錯!!~~~還是樓上的你們厲害!!!!

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#1569534

有一本叫運輸工程的書，裡面有提到

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#1290544
Why?
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