21 在決定都市公車最適站距時，如以內部社會總成本最小為目標函數，其主要成本除了公車營運成本及乘客到 離站時間成本外，還必須包括下列那一項主要成本？
(A)乘客等車時間成本
(B)乘客車上時間成本
(C)乘客票價
(D)乘客停車時間成本

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統計： A(666), B(1431), C(133), D(111), E(0) #707257

詳解 (共 9 筆)

#1083766
因為若設太多公車站，常有旅客上下車，會導致「乘客車上等待」時間增加，內部社會總成本隨之增加
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#1072212
以下為自己想了好久的想法  

題目寫 : 決定公車最適站距以"內部社會總成本最小"為目標
               題目給的成本有1.公車營運成本 2.乘客到離站時間成本

              ( 題目已經給了公車及乘客"個別"所花的成本  所以也要顧慮兩者共同的成本)


A 乘客等車時間成本 ---> 應該只屬於乘客的成本  乘客等車時間長短 應該不對公車成本有任何影響

B 乘客車上時間成本 ---> 乘客在車上待的時間長短  代表公車行駛的距離的長短   (有顧及兩者共同成本)

C乘客票價 ---> 應該不屬於成本 而是屬於效益?

D乘客停車時間成本  ---> 應該完全跟這個沒關係吧XD

以上是個人淺見  還希望有高手可以幫忙解答 > <  自己看了好久只想得出來這樣子...
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#1084272
多設站,會導致時間旅客上下車時間增加,降...
(共 81 字，隱藏中）
前往觀看
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#1072914
乘客上下車 公車的班距時間會增加
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#1084465
感謝大家指正^^

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#3060604

乘客等車時間成本  應該是班距影響

 有錯請更正

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#988298
請問有人會解這題嗎?
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#977577
why?
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#1053120
求解,謝謝
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