阿摩線上測驗
21. 對於臺鐵使用之自動列車防護系統（Automatic Train Protection），下列敘述何者正確？
(A)保證列車安全運行
(B)防止列車誤點
(C)協助控制中心調度
(D)達到列車自動運轉
答案：登入後查看
統計： A(3437), B(132), C(197), D(177), E(0) #2054736
統計： A(3437), B(132), C(197), D(177), E(0) #2054736
詳解 (共 5 筆)
Pinnnnnng
#3792189
*易搞混！
ATW列車自動警告：號誌前方約1500-1800m處，設警告感應器w
ATS停車裝置（s:stop)：號誌前方150m，設停車感應器s號誌機顯示險阻訊號，列車經過w點會發出告警聲，司機員必須在4秒內按鈕確認，否則會自動煞車，若經s點未停車，列車會自動停車。
ATC列車自動控制系統：
1.ATS列車自動監督系統(s:supervision)：是否依時刻表、班距運轉。
2.ATP列車自動防護系統：監督軌道狀況、行駛速度。
3.ATO列車自動操作系統：無需人員駕駛。
ATS停車裝置（s:stop)：號誌前方150m，設停車感應器s號誌機顯示險阻訊號，列車經過w點會發出告警聲，司機員必須在
ATC列車自動控制系統：
1.ATS列車自動監督系統(s:supervision)：是否依時刻表、班距運轉。
2.ATP列車自動防護系統：監督軌道狀況、行駛速度。
3.ATO列車自動操作系統：無需人員駕駛。
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得榮 郵局已上榜謝謝大家
#4372087
ATS在台鐵稱為列車自動停車裝置，其作用原理是以地上感應子，與號誌機連鎖為一套保安裝置，在則列車在越過地上感應子時，若前方的閉塞區間（約2000公尺）有險阻號誌時，在列車感應到感應子時，會傳輸訊號誌車下感應天線，在傳輸至車上操作台，發出告警生警示司機員必須採取減速措施，司機員必須按下一確認按鈕，並開始做減速至規定速度以下，當ATS偵測車速是否到達設定速度，才會停止偵測，若司機員為將車速降至規定速度以下時，ATS則立即採取緊急緊軔動作，並在車速記錄器的紙帶上畫出一符號，司機員未確實遵照ATS減速。再則，司機員遇險阻號誌時，若未能在號誌機前方停車，進而逕行越過（冒進號誌）時，ATS則立即將列車緊急煞車。
ATP（列車自動防護系統），為改進ATS點的監控，提升列車行車安全的新型保安裝置，有別於ATS只有點的監控，ATP為點與線的連鎖完全監控，過去ATS只要在監控點降速後，後續再提高車速的話，ATS完全不會再監控，但ATP除點的監控外，另還會有移動距離的限制，也就是在限速號誌後，ATP即開始監控列車還能移動的距離，當閉塞區間內有險阻號誌時，ATP會完全監控到該號誌機外方，並逐步的要求司機員降速，若是在一定距離內為將車速降至25KM或是15KM以下（實際為22公里或15公里以下），ATP立即採取緊急緊軔，停止列車再移動。另外ATP對於彎道、下坡度、列車停靠站等，都可以完全做監控，只要司機員未按照ATP指示操作，都會介入列車的運轉速度，以確保列車行車安全。
目前台鐵所有動力車均已經裝置ATP系統，ATS已經不再使用。
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