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與公路工程設計相關之各種視距中，以下列三者最重要，即： ①停車視距（Stopping Sight Distance, Ss）6" = 15cm ②應變視距（Decision Sight Distance, Sd） ③超車視距（Passing Sight Distance, Sp）   美國AASHTO規範規定： 駕駛人之視點高，小客車為3.5英呎（約1.05公尺），大卡車為8英呎（約244公分）。 而目標物高，於停車視距時採6英吋（15公分，可能妨礙行車安全之雜物高度），超車視距時採4.25英呎（約130公分，小汽車之平均車高）。 日本「道路構造令」則規定：駕駛人之視點高為1.2公尺，目標物高為0.1公尺。 中國大陸之「公路路線設計規範」與日本相同，視點高取1.2公尺，目標物高為10公分。 台灣...
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與公路工程設計相關之各種視距中，以下列三者最重要，即： ①停車視距（Stopping Sight Distance, Ss）6" = 15cm ②應變視距（Decision Sight Distance, Sd） ③超車視距（Passing Sight Distance, Sp）   美國AASHTO規範規定： 駕駛人之視點高，小客車為3.5英呎（約1.05公尺），大卡車為8英呎（約244公分）。 而目標物高，於停車視距時採6英吋（15公分，可能妨礙行車安全之雜物高度），超車視距時採4.25英呎（約130公分，小汽車之平均車高）。 日本「道路構造令」則規定：駕駛人之視點高為1.2公尺，目標物高為0.1公尺。 中國大陸之「公路路線設計規範」與日本相同，視點高取1.2公尺，目標物高為10公分。 台灣交通部頒「公路路線設計規範」綜合日本與美國AASHTO規範，視點高、目標物高與AASHTO同，而針對車種而言，其規定類似「日本道路構造令」，駕駛人視點高未細分小客車及大卡車。另一方面，台灣交通部頒「公路路線設計規範」針對目標物高則再細分為停車視距、應變視距及超車視距等情況。   停車視距為行進中之車輛駕駛人發現前方車道中有障礙物，從認知（Perception）、反應（Reaction）、煞車（Braking）至車輛完全停止所需.....看完整詳解