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航行安全與氣象(概要)
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112年 - 112-3 航海人員測驗_一等船副:航行安全與氣象#116808
> 試題詳解
25. 形成海風及陸風的主要原因為何?
(A) 柯氏力
(B) 重力
(C) 熱力
(D) 摩擦力
答案:
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統計:
A(181), B(13), C(518), D(26), E(0) #3155751
詳解 (共 1 筆)
a29441134
B2 · 2025/11/26
#7158932
海陸風是因為熱力導致密度不同( 熱脹冷縮...
(共 45 字,隱藏中)
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26. STCW國際公約對當值航行員在航行中之任務及職責中有關航速之規定,下列敘述何者錯誤? (A) 當與他船逼近而需避讓他船時,得改變航速 (B) 正常情況下應切實遵照船長預定之航速航行 (C) 當值時應切實遵照船長預定之航速航行,縱使緊急情況,亦不得變更 (D) 當發生緊急事故如人員落水時,得改變航速
#3155752
27. 下列有關負責當值之航行員使用雷達的時機或應注意之操作的敘述,何者有誤? (A) 在交通擁塞水域內航行,要不定時重點使用雷達 (B) 預期能見度受到限制時,應使用雷達 (C) 使用雷達時,應選擇合適之距離圈 (D) 雷達距離圈應經常每隔適當時間予以變更,俾能及早偵測回跡
#3155753
28. 若高雄港的氣溫35°C,相當於華氏幾度? (A) 1.7°F (B) 51.4°F (C) 63°F (D) 95°F
#3155754
29. 依照世界氣象組織規定,船上每天應做幾次天氣觀測報告? (A) 2次 (B) 4次 (C) 6次 (D) 12次
#3155755
30. 當直昇機駕駛員看到船員手臂在頭上重複交叉之信號,代表下列何者? (A) 完成作業 (B) 停機 (C) 向前接近 (D) 向後離開
#3155756
31. 船舶駕駛台在艉,正橫之前來風,下列何種狀況艏最容易向上風偏轉? (A) 空載時船速低 (B) 空載時船速高 (C) 滿載時船速低 (D) 滿載時船速高
#3155757
32. 如圖所示,左上角圖名方塊中的030000UTC表示為何? (A) 台灣時間3時00分00秒 (B) 台灣時間3日00時00分 (C) 國際標準時間3時00分00秒 (D) 國際標準時間3日00時00分
#3155758
33. 地對空的ICAO-IMO視覺信號中需要醫療援助的信號是下列何者? (A) V (B) M (C) F (D) X
#3155759
34. 下列對於船體迴轉支點(Pivot point)的敘述,何者錯誤? (A) 當船舶停俥靜止時,迴轉支點在船體重心處 (B) 當船舶前進時,迴轉支點在距離船首三分之一船長處 (C) 當船舶拋錨時,迴轉支點在距船尾四分之一船長處 (D) 迴轉支點與船舶受風產生艏部偏向有關
#3155760
35. 水銀氣壓計安裝在船上最理想的方式為何? (A) 穩妥的固定在房艙牆壁上,以免因船體搖動而掉落 (B) 懸掛妥當使其在船體搖動時仍能保持垂直 (C) 平時用貯藏箱收好,需要觀測時再取出,以免打破 (D) 放在海圖桌旁,方便隨時觀測、紀錄
#3155761
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