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航行安全與氣象(概要)
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115年 - 二等船副_航行安全與氣象概要 114-4#139652
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27. 在東亞地區常見熱帶海洋氣團為?
(A) cT
(B) cA
(C) mT
(D) mP
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相關試題
1. 北半球船舶遭遇颱風,測得真風向變化為東北-北北東-北,且氣壓下降,則船舶位在颱風何處?(A) 左前象限(B) 左後象限(C) 右前象限(D) 右後象限
#3889040
2. 氣象導航在規劃越大洋省時航路的基礎航法為下列何者?(A) 大圈航法(B) 麥氏航法(C) 平面航法(D) 混合航法
#3889041
3. 靜止中之操縱失靈船舶,應於最易見處顯示的燈號為何?(A) 環照紅燈三盞於一垂直線上(B) 環照紅燈二盞於一垂直線上(C) 環照燈三盞於一垂直線上,上下為紅色,中間白色(D) 環照燈二盞於一垂直線上,上紅下白
#3889042
4. 下列何者為航行當值交接班時,下列何情形不應立即交班?(A) 船舶正在狹窄海域執行轉向時(B) 船舶即將接近航行危險區域時(C) 天氣情況、海況將逐漸轉壞時(D) 由人工操舵改為自動舵時
#3889043
5. 下列有關船舶航行在分道航行制及附近區域之相關敘述何者錯誤?(A) 不使用分道航行制之船舶,應盡實際可能遠離該水域(B) 長度未滿25公尺之動力船,不得使用分道航行區,應航駛與其相鄰的近岸航行區(C) 深水航路可設在通航分道內,並作為通航分道的一個組成部分(D) 從事捕魚中之船舶,不得妨礙正確使用分道航行制的船舶
#3889044
6. 船舶因海難進水速率大於泵無法抗衡將水抽出時,選擇搶灘擱淺為可行之選擇下,對於搶灘擱淺時應注意之下列敘述,何者最「不」利脫險選擇?(A) 選擇坡度和緩的沙岸故意擱淺(B) 選擇坡度和緩的泥岸故意擱淺(C) 選擇坡度和緩的礁石岸故意擱淺(D) 選擇坡度和緩的碎石岸故意擱淺
#3889045
7. 參照1974年海上人命安全國際公約及其修正案第V章規則所制定之救生信號之各表,不作為何種單位間之使用?(A) 搜救任務編組與遇險艇筏間通信(B) 搜救任務編組與遇險船舶間通信(C) 搜救協調官與搜救任務協調官間通信(D) 遇險人員與搜救任務編組間通信
#3889046
8. 從事短程國際航程作業之船舶,如港口船席佈置及營運形式不容許某一舷之救生艇下水者,該船救生艇至少應若干時間內下水一次?(A) 至少每三個航次下水一次(B) 至少每年下水一次(C) 至少每個月下水一次(D) 至少每三個月下水一次
#3889047
9. 船舶前進中,發現人員落水,應最先採取的行動為何?(A) 停俥(B) 向落水人員附近拋出救生圈或漂浮物(C) 發出人員落水警報(D) 報告船長
#3889048
10. 氣壓梯度力與科氏力的平衡狀態,使得風吹的方向和等壓線平行,此所吹的風稱之為何?(A) 地轉風(B) 熱力風(C) 旋轉風(D) 梯度風
#3889049
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