28. 在燃油黏度控制系統中，若應用通過毛細管進出口之壓力差作為黏度量測訊號，則當毛細管出 口出現堵塞時，最終燃油的實際黏度會：
(A) 持續的上升
(B) 持續的下降
(C) 維持在堵塞瞬間之黏度值
(D) 黏度值出現Hunting式的變動

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統計： A(259), B(655), C(132), D(84), E(0) #1854799

詳解 (共 1 筆)

#5324819

祥爺所述：

利用一轉速固定的馬達帶動一⿒輪泵，產生穩定流量之取樣，再透過一毛細管，其用意為使液體流動變為一穩定之層流，便可滿足海根公式進而計算出壓力差

壓力差與黏度成正比，壓力差越大黏度越高，而壓力差越小黏度越低


本題毛細管出口堵塞使壓力差變大，導致燃油黏度控制系統認為黏度過高便持續加熱燃油，最終燃油黏度持續的下降

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私人筆記 (共 1 筆)

私人筆記#6465555
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當毛細管出口出現堵塞時，為了維持相同的流...
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