280 若某幹道與支道之交通量相差懸殊，且支道交通量變化甚大則應設置何種號誌系統？
(A) 半感應（semi-actuated）號誌
(B) 全感應（full-actuated）號誌
(C) 定時（fixed-time）號誌
(D) 交通調整號誌或即時（on-line）控制號誌

搜尋網路資料找到的例子

半感應（semi-actuated）號誌:

台灣大多翻譯成" 半觸動"號誌

(節錄自http://www.cit.org.tw/attachments/076_106%e5%98%89%e7%be%a9%e5%b8%82%e6%99%ba%e6%85%a7%e5%8c%96%e4%ba%a4%e9%80%9a%e6%8e%a7%e5%88%b6%e7%b3%bb%e7%b5%b1%e5%af%a6%e6%96%bd%e6%a6%82%e6%b3%81.pdf)

(以下節錄自自由時報) http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/mar/8/today-north1.htm 

這項交通設施最大功能是讓小路口人車可以不必久候大路口龐大的車流，就可快速通過馬路。

綠色的倒三角造型的「半觸動號誌」，和你我家中的信箱差不多大，上面有一個白色箭頭，箭頭圓周被小燈泡包圍著。箭頭下有一個和手掌一般大的按鈕。

交通局主任祕書張新褔說，「半觸動號誌」勢必安裝在道路主（大路口）、支線（小路口）流量差異很大的十字路口。一旦小路口上的人車想要穿過大路口，卻一直等不到綠燈時，這時行人可動手碰觸「半觸動號誌」按鈕，就能讓交通號誌燈迅速由紅變綠。

至於在小路口上車子，車主不必下車動手碰觸按鈕，因為在小路口的交通號誌桿上掛有偵測儀器，儀器主動發出微波感應到小路口的車子想過馬路後，也會主動觸動「半觸動號誌」，讓大路口交通號誌燈迅速由綠變紅，讓小路口上的車子通過。

這項交通設施和台北巿街頭常見的黑色盒體的「觸動號誌」不一樣的地方在於，黑色盒子只能讓行人用，沒有微波感應車子要過馬路的能力。

全觸動式 (Full-actuated operation)

(1) 路口所有的臨進路段（包括各轉向車道）均佈設車輛偵測器。

(2) 受控制器預設時段的限制，綠燈長度端視偵測器觸動情況而定。

(3) 各週期長度均不相同，且時相順序與時段長度也會隨時變換以反映交通需求。

(4) 設有最短、最長綠燈時段以及偵測器相鄰觸動的最短間距的限制，以確保綠燈

的延續作業。

那關於其它的號誌系統呢？

先謝過囉