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航行安全與氣象(概要)
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105年 - 105年第1次航海人員測驗 一等船副 航行安全與氣象#51860
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29. 當發現負責當值船副因疲勞之影響,已確定無法保證安全值班時,船長應採取那項正確措施?
(A) 鼓勵當值船副克服困難,繼續值班
(B) 另外搭配精力充沛的其他人員,配合其值班
(C) 調整值班之時間,例如改由大副先值班,使其得到適當的休息,以利下一班能夠勝任職責的要求
(D) 親自監督其值班,以保證航行安全
答案:
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統計:
A(1), B(27), C(478), D(39), E(0) #1306101
詳解 (共 1 筆)
164-1榜首
B1 · 2025/05/18
#6424838
這超不合理,船長應該自己當吧 不然大副都...
(共 59 字,隱藏中)
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30. STCW 1978有關應急的安全專業訓練(Safety familiarization training)中,下列敘述何者未 含括其中? (A) 危機處理及人員行為管理訓練 (B) 偵測到火災或煙霧 (C) 發出火警報或棄船警報 (D) 人員落水
#1306102
31. 依據STCW Code第A-VI/1章中對個人求生技能之最低適任標準規範中,有關棄船下之海上求生的 適任性證明方法中,下列何者不在其內? (A) 從高處安全地跳入水中 (B) 穿著救生衣保持漂浮 (C) 穿著救生衣從船上或水中登上救生艇筏 (D) 操作救生艇筏上之救生設備
#1306103
32. 船舶遇難信號之發送,悉依1972年國際海上避碰規則之遇難信號所規範,下列敘述何者正確? (A) 約每隔兩分鐘鳴放一次之槍砲聲或其他爆炸信號 (B) 每隔短時間發射一次有橙色星簇之火箭或爆彈 (C) 散放橙色煙霧之煙霧信號 (D) 發出橙色之火箭降落傘光焰及手持式光焰
#1306104
33. 船舶在港內發生火災的滅火工作的下列敘述,何者有誤? (A) 船員發現火災,應立即發出失火警報 (B) 船員發現火災,應就近使用滅火器材滅火,並報告當值航行員 (C) 船長聞警報應立即赴現場指揮滅火 (D) 與港務當局、港口警察保持隨時聯繫
#1306105
34. 在實施海上救助之搜索過程中,有關操船部分何者不正確? (A) 不須遵守海上避碰規則 (B) 在此情況下,操船與警告信號特別重要 (C) 任何船舶之船長,在參加搜索時,均應竭盡全力,執行其已接收到之所有指示,但仍須顧慮到自 身船舶與船員之安全 (D) 發起與執行經協調搜索模式,現場協調官應以最適當之措施傳送簡短之操船說明,而且在實際可 行下以明語為之
#1306106
35. 依據SOLAS公約對操舵設備的規定,1984年9月1日以後建造,總噸位幾噸以上的船舶,應裝設迴 旋速率指示器(RateOfTurn indicator)? (A) 60000 (B) 80000 (C) 90000 (D) 100000
#1306107
36. 依據SOLAS公約對操舵設備的規定,船舶以自動導航長期航行後,及進入航行需特別警戒的水域 前,均應測試下列那一項? (A) 雷達距程 (B) 測深儀 (C) 電子海圖顯示系統 (D) 手動操舵
#1306108
37. 下列何種狀況,不屬於運轉能力受限制vessel restricted in her ability to maneuver之船 舶? (A) 維護導航標示中 (B) 航行中進行人員吊掛作業時 (C) 接受拖船的拖帶航行中 (D) 進行搜索落水人員中
#1306109
38. 接班航行員,在下哪項情況時,不得交接班? (A) 已能親自掌握船舶預估船位或真船位時 (B) 在夜間其視力尚未完全調適至光線狀況前 (C) 預計可能與他船要構成交叉相遇時 (D) 船舶已通過航程計畫轉向點時
#1306110
39. 負責港內當值航行員應注意並執行之事項,在當班期間,下列那項作為是正確的? (A) 錨泊當值時,電羅經可關閉運轉 (B) 裝卸貨時,需隨時注意是否需調整壓艙水,避免不當之傾斜 (C) 自動操舵系統,任何時間均可使用 (D) 羅經誤差為電羅經方位與磁羅經方位之差
#1306111
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