36.下列何者不是影響鐵路路線容量之因素？
(A)軌道布設
(B)路線線型
(C)車輛種類
(D)車廂長度

路線容量(line capacity)之影響因素：

一般所謂鐵路之路線容量乃指在單位時間內，某區間所能行駛之列車次數，其大小受下列因素影響︰

1.軌道性質(Track Quality Characteristics)

·           鋼軌之形式與重量，軌枕之質料與排列密度，道碴之品質與厚度，軌距之寬窄等種種因素都可能會影響列車行車速度，進而影響路線容量。

2.路線坡度(Grades)：15‰以下

·           列車所行駛之路線若遇上坡路段，勢必降低行駛速度，若遇下坡路段，則必須減速以求安全，貨運路線由於載重龐大，在坡度要求上必須較為平坦，以德國所完成之高速鐵路為例，由於必須兼顧貨運需求，固坡度要求均在15‰以下，藉以提高速度及路線容量。

3.路線曲度(Curvature)：曲率半徑(高速鐵路>一般鐵路捷運)

·           列車行駛若遇曲道，由於離心力之故，勢必降低行車速度，曲率半徑愈小，曲度愈大，愈會對行車速度產生阻力，降低鐵路線容量。高速鐵路的曲率半徑約在4500~5100公尺左右，較一般鐵路捷運系統的180~300公尺為大。

4.機車性質(Locomotives)：調度性、牽引力

各型機車由於其調度性及牽引力之不同均會影響行車密度。

5.車輛之種類(Type of Vehicles)

客車與貨車因配備不同，均會影響行車速度，進而使得路線容量無法充分利用。

6.路線內所行駛之列車等級與特性(Train Type and Characteristics)

路線內所行駛之列車的種類與等級若是相當龐雜，勢必影響整個路線內系統之正常運轉及路線之容量。

7.號誌與通訊系統(Signal and Communication System)

由於鐵路行車首重安全，因此良好的號誌與通訊系統，均有助於行車速度的提升與路線容量的增大。

8.行車制度(Travel Regime)：

不同之行車制度與安全管制方式，將會嚴重影響路線容量。一般而言，採用中央行車控制及列車自動控制系統之行車制度，可大幅提高行車安全與路線容量。

    人工：f2=1.0

    ABS：f2=1.1

    CTC：f3=1.2

9.站間距離

站間距離若較長，較能充分發揮列車的行駛速率。

10.站場軌道與終點站設施之配置(Track Configuration and Terminal Characteristics)

站內軌道之數目與分類、月台數目與長度、出入口位置、側線(siding)數目及終點站特性(terminal characteristics)等因素均會影響站內作業時間，以致影響路線容量。

11.設備維修與故障：f1

鐵路之設備維修、故障及發生事故，均會降低路線之容量，故需將其列為重要之影響因素。

12.軌道之設置

不同軌道之設置，如單線、複線或雙單線均會影響路線容量。

資料出處：http://ppt.cc/Kpgp

以上影響因素似乎都跟速度有關，而與空間上的容量無關～

客車與貨車配備不同，影響行車速率，讓路線容量無法有效發揮

車輛種類,,

我是想成自強號跟莒光號,受限於車子本身牽引力,自強號較莒光號路線容量大