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電工機械(概要、大意)
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108年 - 108 鐵路人員考試_佐級_電力工程:電工機械大意#76871
> 試題詳解
37 在量測三相感應電動機的參數時,何者不是常用的方法?
(A)無載試驗
(B)直流電阻量測
(C)短路試驗
(D)堵轉試驗
答案:
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統計:
A(14), B(113), C(219), D(24), E(0) #2018794
詳解 (共 1 筆)
郭志仁
B1 · 2019/06/21
#3429700
短路試驗為變壓器測驗法
(共 13 字,隱藏中)
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38 一台 10 hp、220 V,60 Hz,四極之三相感應電動機,若其電源頻率與二次電路電阻不變,則電源電壓降 為 200 V 時,下列敘述何者正確? (A)轉矩維持 100% (B)轉矩降為 83% (C)轉矩降為 91% (D)電源輸入功率維持 100%
#2018795
39 下列何者不是單相感應電動機的啟動方法? (A)蔽極啟動法 (B)電容啟動繞組 (C)分相繞組法 (D)阻尼籠繞組
#2018796
40 有一部四相步進馬達,若轉子凸極數為 18,則步進角為何? (A)1.8° (B)5° (C)15° (D)20°
#2018797
1下列那一項的圖形最有可能代表廠商處在規模報酬遞減階段,其中 LTC 為長期總成本,LAC 為 長期平均成本,LMC 為長期邊際成本?
#2018798
2下列那一項對鐵路貨運衡量單位之陳述最為合適? (A)延噸公里是適合衡量生產(供給)的單位,列車公里是適合衡量銷售(需求)的單位 (B)延噸公里是適合衡量生產(供給)與銷售(需求)的單位 (C)延噸公里是適合衡量銷售(需求)的單位,列車公里是適合衡量生產(供給)的單位 (D)延噸公里是適合衡量生產(供給)與銷售(需求)的單位
#2018799
3臺灣高鐵在每班次列車提供商務車廂、對號座車廂及自由座車廂等不同等級服務並收取不同票 價,此作法歸屬於那一類差別訂價最合適? (A)第一級差別訂價(B)第二級差別訂價(C)第三級差別訂價(D)第四級差別訂價
#2018800
4運輸業之定價理論中所謂最佳定價法(first best pricing)旨在追求社會福利最大,可使社會資源 最有效之利用,其定價原則為下列那一項? (A)平均成本(AC)= 平均收益(AR)(B)平均成本(AC)= 邊際收益(MR) (C)邊際成本(MC)= 邊際收益(MR)(D)邊際成本(MC)= 平均收益(AR)
#2018801
5下列那一項最不可能是形成運輸市場進入障礙的主要因素? (A)不具規模經濟的特性 (B)政府的政策(C)對關鍵投入要素的控制權 (D)自然獨占的特性
#2018802
6根據淨現值法(net present value method, NPV),如果評估值得投資某運輸計畫,則 NPV 應符合 那一條件? (A) NPV < 0(B) NPV < -1(C) NPV > 0(D) NPV = 0 0.3 0.8
#2018803
7假設某鐵路根據 Cobb-Douglas 所建立的生產函數為Q=AL0.3 K0.8 ,其中,L 代表勞力,K 代表資 金,A 為常數,請問下列描述何者是正確的? (A) L 與 K 同時增加 1%的投入,會增加大於 1%還多的 Q (B)處在規模報酬遞減階段 (C) L 與 K 的替代彈性小於 1 (D) L 與 K 的替代彈性大於 1
#2018804
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