42 下列何者是歐盟及國際鐵路聯盟，對於高速鐵路的完整定義？①新建高速鐵路的容許速度達到 250 公里/ 小時或以上 ②經升級改造的高速鐵路，其容許速度達到 200 公里/小時 ③新建高速鐵路的容許速度達 到 300 公里/小時或以上 ④經升級改造的高速鐵路，其容許速度達到 250 公里/小時
(A)①②
(B)②③
(C)③④
(D)①④

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統計： A(3617), B(779), C(981), D(573), E(0) #2018054

詳解 (共 4 筆)

#3419578

對於「高速鐵路」一詞，現時世界上並沒有統一的定義，所以不同的組織或國家均對「高速鐵路」有各異的標準。但近年各地的標準均趨於接近，國際鐵路聯盟的建議是指透過改造原有線路使其設計速度達到200公里/小時，或新建路線的設計速度達到250公里/小時以上。

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#3443702
國際鐵路聯盟UIC： 1.新建路線的設...
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#3462993
高速鐵路
  • 新建高速鐵路的容許速度達到250公里/小時或以上。
  • 經升級改造的高速鐵路，其容許速度達到200公里/小時。
高速鐵道機車車輛
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#7284455
答案：(A) ①②

① 新建 250+ ✓   ③❌ 兩者過高

② 改造 200+ ✓   ④❌️④過高
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台灣高鐵的標準遠高於此，但在回答這個定義性問題時，我們必須回到國際公認的最低門檻：
「新建 250，升級 200」。
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新建線：從零開始設計，當然要高標準（250+）
改造線：受限於既有路線彎道、坡度等，200 km/h 已經很不錯了

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私人筆記 (共 1 筆)

私人筆記#4875122
未解鎖
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