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一二等大副◆航海與船舶操縱
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114年 - 114-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:航海與船舶操縱#132032
> 試題詳解
44. 船舶於下列何航向時,無航向、速率及緯度聯合誤差?
(A)000°
(B)045°
(C)090°
(D)150°
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統計:
A(10), B(3), C(35), D(0), E(0) #3620525
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/10/20
#6931564
題目解析 本題考查船舶在不同航向下的航...
(共 870 字,隱藏中)
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45. 下列何種船舶因跡流所生之舵力減少最為顯著? (A)瘦長型軍艦 (B)小型貨輪 (C)漁船(D)大型散裝船
#3620526
46. 右旋單俥船利用推進器作短距迴轉,對向右迴轉效果中,下列何者對船尾作用力未發生效果? (A)舵力 (B)隨航跡流 (C)俥葉排出流 (D)橫壓力
#3620527
47. 通常在考慮水深時應注意當時及以後可能出現的浪湧侵入,風浪導致的船舶搖擺、垂蕩,可能造成的船舶坐底。因此,在此水域錨泊時,何者為正確? (A)水域應保持在低潮時錨地水深大於1.5倍吃水與2/3最大波高之和 (B)低潮時應大於1.2倍的吃水 (C)至少 也要大於1.1倍的吃水 (D)至少也要大於2倍的吃水
#3620528
48. 船舶在計畫進入錨泊地時,當船舶橫風流進入錨地時,如風流較強,應注意事項為何 ? (A)減速通過錨泊船之艏部 (B)近距離從錨泊船船首穿越 (C)繞過船艉頂風流與錨泊船平行進入錨地 (D)拋錨於錨泊船之風側
#3620529
49. 迴旋支點之運用:當船舶在不同之行進狀態時,其迴旋支點亦會有所不同,當船舶靜止不動時,其迴旋支點處於船舯部位,當船舶漸漸向前航行時,其迴旋支點則向艏部移動,反之船舶漸漸向後行駛時(開倒車),其迴旋支點亦會向艉部移動。因此下述何者為真? (A)船舶靜止時,艏艉側推器同時反向作動所占水域最小 (B)船舶前進單獨運用 艏側推器調頭所需水域較小 (C)船舶後退單獨運用艉側推器所需水域最小 (D)船舶前進 單獨運用艉側推器調頭所需水域較小
#3620530
50. 海上拖帶船舶時,一般採用何種相連接的方式,組成組合拖纜? (A)尼龍纜繩與鋼纜(B)鋼纜與錨鏈 (C)尼龍纜繩與馬尼拉纜 (D)複合編織尼龍纜繩
#3620531
1. 如下圖所示 IEC 國際標準符號為(A)有機械連鎖之電驛線圈 (B)沒有機械連鎖之電驛線圈 (C)接於直流之電驛線圈 (D)接於交流之電驛線圈 。
#3620532
2. 如下圖所示 IEC 國際標準符號為 (A)有機械連鎖之電驛線圈 (B)沒有機械連鎖之電驛線圈 (C)接於直流之電驛線圈 (D)接於交流之電驛線圈 。
#3620533
3. 如下圖所示 IEC 國際標準符號為 (A)有機械連鎖之常閉接點 (B)能限時動作的常閉接點 (C)極限開關的常開接點 (D)極限開關的常閉接點 。
#3620534
4. 如下圖所示 IEC 國際標準符號為(A)有機械連鎖之常開接點 (B)能限時動作的常開接點 (C)常開接點 (D)常閉接點 。
#3620535
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