45.當今捷運系統的電聯車大多採用「交流三相鼠籠式感應電動機」驅動。對該電動機的敘述，下列何 者錯誤？
(A)接至此電動機的電源就是第三軌的電源…直流 750 伏特
(B) 這種電動機的轉子並沒有線圈，是以銅棒做為導體
(C)此電動機的定子線圈分成三相
(D) 此電動機的定子鐵心是做為架構支撐用，也是磁路的一部份

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統計： A(433), B(238), C(71), D(114), E(0) #575166

詳解 (共 3 筆)

#1535547

這題A選項敝人覺得有點...(含糊籠統?)，

若有人想追根究底(?)，以下提供相關資料予以參考....

電力機車引入車內使用的電力可以是直流，也可以是交流；

其使用的感應電動機(馬達)可以是直流的，也可以是交流的。

若是由(單相)交流電網供電，而使用的又是(三相)交流牽引馬達，

那就必須先將單相高壓交流電順變成直流電，再將直流電逆變成三相低壓交流電，

供給交流牽引馬達使用，這種主電路稱為「交─直─交傳動」，即所謂的「交流傳動」，

如台鐵列車、高鐵列車等。

捷運供電順序整理 :

由台電公司供應 161KV 交流電 經過主變壓器 (BSS) 降壓為 22KV 交流電，再經過牽引動力變電站 (TSS) 降壓為 589V 交流電，再經整流子整流為 750V 交流電，就是第三軌供電以直流電網供電，經逆變電路變成三相交流電，供給交流牽引馬達使用，如台北捷運，可看作是「交─直─交傳動」的一種特例。

黃底色那一段是捷運概論中沒有提到，是在 "軌道電力機車技術"專業用書中找到的

B、C、D 選項 都正確不做贅述，

有興趣者可自行翻閱 電機機械教科書

  

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#840521
A錯在哪兒??
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#1140786
要整流才會變直流?
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