100年 - 100年桃園捷運-運務技術組、經營管理組-【捷運概述】#7511

科目：捷運◆捷運概述 | 年份：100年 | 選擇題數：50 | 申論題數：0

試卷資訊

所屬科目：捷運◆捷運概述

選擇題 (50)

某捷運站希望租用服務設施以服務旅客，但又擔心會因虧損而造成負擔。該項設施每月需支付30,000 元的租金，旅客在接受服務時需支付2 元之服務費，但該設施每服務一位旅客時須消耗0.5 元的材料與能源費用，請問該設施每月需有多少旅客使用量，方能使該捷運站不造成虧損？ (A)25,000 人次 (B)20,000 人次 (C)15,000 人次 (D)10,000 人次

有關大眾捷運法之內容下列敘述何者錯誤 (A)生態環境為大眾捷運系統規劃時應考慮之因素 (B)大眾捷運系統之規劃可由主管機關或民間辦理 (C)桃園捷運之主管機關為桃園市政府 (D)大眾捷運系統之建設需統一由中央主管機關辦理

在服務的分類中，捷運屬於： (A)貿易服務 (B)基礎建設服務 (C)社會／個人服務 (D)公共行政

桃園國際機場捷運線與臺北捷運之交會點為何？ (A)新莊副都心站 (B)丹鳳站 (C)泰山貴和站 (D)三重站

複選題
有關大眾捷運系統運價之決定，下列敘述何者正確？ (A)大眾捷運系統運價率之計算公式，由地方主管機關擬訂 (B)大眾捷運系統運價率之計算公式，由中央主管機關擬訂 (C)大眾捷運系統之運價，由營運機構依運價率計算公式擬訂 (D)大眾捷運系統之運價，由地方主管機關依運價率計算公式擬訂

大眾捷運系統營運機構應為依公司法設立之何種組織型態？ (A)獨資企業 (B)合夥企業 (C)股份有限公司 (D)無限公司

依大眾捷運法規定，旅客無票或持用失效車票乘車者，除補繳票價外，並應支付之違約金額為票價之多少倍？ (A)一百倍 (B)五十倍 (C)二十倍 (D)十倍

下列何者不是服務的特性？ (A)同質性 (B)無形性 (C)易逝性 (D)不可分割性

下表為過去5 週之旅客進出量以3 週移動平均預測第6 週的旅客進出量為何

(A)578千 (B)600千 (C)602千 (D)588.4千

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捷運板南線屬於何種路權型態？ (A)A 型路權 (B)B 型路權 (C)C 型路權 (D)D 型路權

在規劃與控制工作時，經常被使用的工具為何？ (A)負荷圖 (B)網路圖 (C)甘特圖 (D)流程圖

公共運輸服務的最主要的價值在於： (A)為無自用運具者提供運輸服務 (B)提高業者的營收 (C)滿足政府的功能 (D)發展都市經濟，促進就業

下列何者屬於副大眾運輸系統？ (A)輕軌 (B)計程車 (C)公車 (D)捷運

14.鐵路的鋼輪除了支撐作用外，尚有何種主要功能？ (A)導引 (B)推進 (C)控制 (D)堅固美觀

下列何者屬於高運量運輸系統？ (A)學生專車 (B)紅27 接駁公車 (C)捷運新店淡水線 (D)捷運文湖線

對於捷運系統的規劃而言，提高站距之影響為： (A)提高行駛速度 (B)提高營運成本 (C)提高服務範圍 (D)提高可及性

臺北捷運系統新店淡水線使用的車廂型態為： (A)單一車廂(single-units) (B)多節車廂(multiple-units) (C)聯結車廂(articulated-units) (D)混合車廂(mixed-units)

捷運淡水站月台佈設方式屬於： (A)側向式月台 (B)島式月台 (C)混合式月台 (D)提離式月台

採目視控制的輕軌系統通常會設置何種系統以提高其運行速度與準點性？ (A)車輛優先號誌系統 (B)續進號誌系統 (C)同亮號誌系統 (D)電腦號誌系統

某一捷運路線起點至終點的距離長20 公里，列車平均營運速度40KPH，則欲達班距3 分鐘的服務水準時，捷運公司至少要有多少列車參與服務（不計預備車輛）？ (A)10 列車 (B)15 列車 (C)20 列車 (D)30 列車

對於班次頻率較高的捷運而言，乘客的平均等車時間約為： (A)班距 (B)班距的一半 (C)班距的2 倍 (D)5～10 分鐘

依大眾捷運法規定，政府辦理大眾捷運系統規劃時，主管機關徵求社會意見之作法為何？ (A)應辦理一個月的公開閱覽 (B)得視需要召開公聽會 (C)應召開公聽會 (D)應辦理學者專家座談會

若可接受的步行時間為15 分鐘，則可接受的接運距離約為（以一般人的步行速度估計）： (A)1,000 公尺 (B)700 公尺 (C)500 公尺 (D)300 公尺

臺北捷運路網由多條L 型路線構成，其目的在於： (A)分散轉車點 (B)直達不必轉車 (C)降低興建成本 (D)提高行車速度

以服務班距3 分鐘計，臺北捷運系統單方向每小時的最大運能可達（以每車廂300 人次計）： (A)6,000 人次 (B)12,000 人次 (C)24,000 人次 (D)36,000 人次

臺北捷運供電系統第三軌(third rail)所使用的電壓為下面哪一個種類？ (A)交流三相三線式440/220 V (B)交流單相三線式220/110 V (C)直流750 V (D)直流400 V

27.捷運廠站所使用的電源是多少電壓的電源？ (A)交流三相四線式 380/220 V (B) 交流三相三線式 440/220 V (C)交流單相三線式 480/240 V (D) 交流單相三線式 220/110 V

28.捷運電聯車電源採用第三軌(third rail)集電方式的優點，是採用下列何種裝置與第三軌做接觸，以利提供較佳的電力品質將電能傳送至電聯車上的電機設備？ (A)集電弓 (B) 集電棒 (C)集電板 (D) 集電靴

29.下列哪一個重要的電子元件是位於捷運馬達的控制箱中、構成馬達的電力煞車迴路，當電力煞車時，可幫助推進馬達轉換成為發電機來產生作用？ (A)閘關閉開關(gate turn off, GTO) (B) 革輪二極體(flywheel diode) (C)矽控整流器(silicon controlled rectifier, SCR) (D) 雙極性接面電晶體(bipolar junction transistor, BJT)

30.當以人工方式駕駛對車時，當時速超過多少公里時，駕駛台的蜂鳴器會響起？ (A)18 (B) 24 (C)32 (D) 48

31.位於每一個捷運車廂內的地板插座電源，其電壓為何？ (A)直流 750 V (B) 交流三相 220 V (C)交流單相 110 V (D) 直流 72 V

32.供應道旁控制設備機箱內機板運作裝置之電源，為何種電壓等級？ (A)直流 48 V (B) 交流單相 110 V (C)直流 72 V (D) 交流三相 220 V

33.捷運對車車頂空調設備箱內的壓縮機馬達，下列何者為其正確的功能？ (A)壓縮低溫高壓的液態冷媒，成為高溫低壓的氣態冷媒 (B) 壓縮高溫高壓的氣態冷媒，成為低溫低壓的液態冷媒 (C)壓縮高溫低壓的液態冷媒，成為低溫高壓的氣態冷媒 (D) 壓縮低溫低壓的氣態冷媒，成為高溫高壓的氣態冷媒

34.對車設備的接地，是採用下列哪一個裝置來完成？ (A)接地車輪 (B) 接地網 (C)接地導線 (D) 接地集電靴

35.有關膨脹閥(expansion valve)的說明，下列何者正確？ (A)位於車頂的馬達設備箱內 (B) 可隨熱負荷大小來控制冷媒流量 (C)將冷媒由低壓轉為高壓 (D) 可使氣態冷媒吸收熱量轉換為液態

36.捷運系統的第三軌（供電軌）電壓值甚大，為避免人畜觸電，通常是採用下列何種安全措施？ (A)以絕緣漆隔絕第三軌的帶電部位 (B) 以絕緣膠帶隔絕第三軌的帶電部位 (C)以絕緣蓋板隔絕第三軌的帶電部位 (D) 以絕緣布隔絕第三軌的帶電部位

37.台灣電力公司提供給臺北捷運公司的電力，是以下列哪一種方式供電？ (A)直流電壓，電壓為 750 伏特 (B) 單相交流電，電壓為 110 kV (C)單相交流電，電壓為 220 kV (D) 三相交流電，電壓為 161 kV

38.岔道是電聯車改變行車路徑的地方，岔道路徑通常是由下列何種設備控制？ (A)轉轍器 (B) 紅綠燈 (C)方向盤 (D) 掣動器

39.捷運系統的供電架構中，通常設有緊急柴油發電機。該發電機的發電，是做何種用途？ (A)車廂中的冷氣用電 (B) 售票系統的用電 (C)通風排煙設備的用電 (D) 電聯車動力系統的用電

40.下列敘述何者正確？ (A)發電機的作用是將動能轉換為電能 (B) 變電站的作用是將電壓轉換為電流 (C)變壓器的作用是將電流轉換為電壓 (D) 第三軌除作為供電外，也是車輪的行駛軌道

41.若電聯車的煞車減速度是 1 m/sec2。從車速時速 36 公里煞車至停止。請問煞車距離是多少？ (A)40 公尺 (B) 50 公尺 (C)400 公尺 (D) 500 公尺

42.當今捷運系統的電聯車是以班次密集和快速行車速度的方式，來達到大量運輸乘客的目的，並確保行車安全。欲達此目標，請問電聯車的行車速度是如何控制的？ (A)由電聯車的駕駛員以電門控制 (B) 由自動列車控制系統的電腦加以控制 (C)由下一停靠站的站長，以無線電系統要求駕駛員控制車速 (D) 由電聯車的駕駛員以油門控制

43.捷運系統的電聯車在停靠站時，為讓車門與月台門的位置對齊，請問是如何正確控制停車位置的？ (A)由電聯車的駕駛員以煞車系統全程控制車速 (B) 由停靠站的站長，以無線電系統要求駕駛員控制車速 (C)由月台上的工作人員，以無線電系統及哨靦，提示駕駛員煞車 (D) 由電聯車的自動停車系統加以控制

44.電聯車在煞車減速時，常會利用「電力煞車」的方式煞車，下列敘述何者錯誤？ (A)「電力煞車」的作用是將動能轉換為電能 (B) 「電力煞車」可以回收動能，或是以電能的形式將動能消耗掉 (C)「電力煞車」的做法，是在車上另行加裝一套電動機做反方向動力的作用 (D) 「電力煞車」的設備，就是車上的原驅動電動機運轉成發電機模式

45.當今捷運系統的電聯車大多採用「交流三相鼠籠式感應電動機」驅動。對該電動機的敘述，下列何者錯誤？ (A)接至此電動機的電源就是第三軌的電源…直流 750 伏特 (B) 這種電動機的轉子並沒有線圈，是以銅棒做為導體 (C)此電動機的定子線圈分成三相 (D) 此電動機的定子鐵心是做為架構支撐用，也是磁路的一部份

46.下列何者不是電聯車內空調系統的主要設備？ (A)壓縮機馬達 (B) 送風機 (C)冷凝器 (D) 驅動引擎

47.電聯車空調系統中，空氣循環風道的濾網，其功能為何？ (A)濾除冷媒管中的雜物 (B) 濾除空氣中的雜物 (C)濾除冷媒管中的水份 (D) 濾除空氣中的熱量，以降低車內溫度

48.行控中心是捷運系統的中樞。當電聯車行駛已經有誤點時，是由下列何人調整行車速度？ (A)列車控制員 (B) 該路線所有相關的車站站長 (C)主任控制員 (D) 環境控制員

49.自動列車控制系統，通常不會包含下列何種設備？ (A)電聯車與行控中心之間通訊所需的車載設備 (B) 電聯車與行控中心之間通訊所需的道旁設備 (C)行控中心的控制設備 (D) 乘客與駕駛員之間的車廂緊急通話設備

50.在軌道的下方常埋設有電流的截流網或截流導體，請問其作用為何？ (A)截收雷擊電流 (B) 截收台電公司的供電電流 (C)截收通訊系統所產生的感應電流 (D) 截收鐵軌至大地的洩漏電流

申論題 (0)