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惟按汽車駕駛人闖紅燈，當場不能或不宜攔截製單舉發者，    得逕行舉發，道交條例第7 條之2 第1 項第1 款規定甚明，    而前揭規定既明定汽車駕駛人有闖紅燈行為，當場不能或不    宜攔截製單舉發者，始得逕行舉發，顯見針對駕駛人之闖紅    燈行為，員警係以當場舉發為原則，逕行舉發為例外，則員    警逕行舉發汽車駕駛人違規，自應恪遵該條項所載「當場不 能或不宜攔截製單舉發」之要件。如員警非因駕駛人違規行  為之特性（例如駕駛人之違規行為稍縱即逝），而係因員警 自身行為導致實際上無法當場舉發（例如刻意選擇站在無法    當場攔停之地點），致逕行舉發成為原則，依一般正常情況，員警亦非無法當場舉發，即難認員警符合...

惟按汽車駕駛人闖紅燈，當場不能或不宜攔截製單舉發者，    得逕行舉發，道交條例第7 條之2 第1 項第1 款規定甚明，    而前揭規定既明定汽車駕駛人有闖紅燈行為，當場不能或不    宜攔截製單舉發者，始得逕行舉發，顯見針對駕駛人之闖紅    燈行為，員警係以當場舉發為原則，逕行舉發為例外，則員    警逕行舉發汽車駕駛人違規，自應恪遵該條項所載「當場不 能或不宜攔截製單舉發」之要件。如員警非因駕駛人違規行  為之特性（例如駕駛人之違規行為稍縱即逝），而係因員警 自身行為導致實際上無法當場舉發（例如刻意選擇站在無法    當場攔停之地點），致逕行舉發成為原則，依一般正常情況，員警亦非無法當場舉發，即難認員警符合逕行舉發之要件，否則無異任由舉發員警規避立法者所明示之當場舉發原則

目前實務有肯、否倆說，須以【當場不能或不宜攔截製單舉發】作為判斷標準，以符合當場舉發為原則，逕行舉發為例外之目的，倘若綜合客觀判斷並不符上開要件，自仍須當場舉發。
就本題而言，管見認為客觀上並非不能或不宜當場舉發，但站在怕麻煩的角度來看，【民眾圍觀】、【當事人肚子痛】似符合不宜逕行舉發要件。