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7.「在微風吹拂的日子，於機場迎風滑行，空速表指標馬上恢復生氣，但只要轉個彎， 不再面對風，又立刻下降。飛機機輪靜止時，空速表也記錄得到空速，就像你在起 風的日子，把手伸到停止的車子車窗外一樣。從航空意義來看，這樣停止的飛機其 實已在移動。這推翻一般人認為順風必定有利的看法。順風固然是給飛機的贈禮， 但只有在遠離跑道時才有利。……一般陸地的跑道能雙向使用，而許多機場有多條 跑道，因應風向改變，如果風向明顯改變，抵達與離境的班機會稍微延遲，因為航 管人員要把進出機場的交通流向翻轉，你看不見的空氣移動，影響你如何抵達一個 地方。」 上述文字最主要說明的是：
(A)空速表與風向關係密切
(B)逆風比順風有利於起飛
(C)微風吹拂比較適合飛行
(D)跑道設計以風向為考量
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統計： A(481), B(847), C(79), D(871), E(0) #2572295
統計： A(481), B(847), C(79), D(871), E(0) #2572295
詳解 (共 10 筆)
T.win
#4837991
一般陸地的跑道能雙向使用，而許多機場有多條 跑道，因應風向改變，如果風向明顯改變，抵達與離境的班機會稍微延遲，因為航 管人員要把進出機場的交通流向翻轉--->>表示航管人員要安排飛機走哪條跑道才可安全降落，而不是依風向設計，因風向會每日不同
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李家慶
#4956637
「在微風吹拂的日子，於機場迎風滑行，空速表指標馬上恢復生氣，但只要轉個彎， 不再面對風，又立刻下降。飛機機輪靜止時，空速表也記錄得到空速，就像你在起 風的日子，把手伸到停止的車子車窗外一樣。從航空意義來看，這樣停止的飛機其 實已在移動。這推翻一般人認為順風必定有利的看法。順風固然是給飛機的贈禮， 但只有在遠離跑道時才有利。……一般陸地的跑道能雙向使用，而許多機場有多條 跑道，因應風向改變，如果風向明顯改變，抵達與離境的班機會稍微延遲，因為航 管人員要把進出機場的交通流向翻轉，你看不見的空氣移動，影響你如何抵達一個 地方。」 上述文字最主要說明的是：
因為只看解答討論完全判斷不出來哪邊跟逆風有關，所以用自己的方式理解了一下。
迎風＝逆風，恢復生氣
轉彎不面對風＝不再逆著風，就開始下降
重點應該是在，順風只有在遠離跑道時有利。
反過來說其他時候都是逆風有利
我是這樣理解，有錯還請糾正..
這就是逆風高飛的由來嗎。。。
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nemo(110雙榜，不鎖答案）
#4770254
請問D
設那麼多跑道不就是依風向設計嗎？請問為何不能選
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Lin Tony
#4497256
為什麼我覺得簡單的道理，選項的敘述比故事來的有效有率？
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