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1.工程經濟及效益評估；2.生產管理；3.統計及作業研究
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110年 - 110 中國鋼鐵股份有限公司_新進人員甄試_師級_工業工程：1.工程經濟及效益評估 2.生產管理 3.統計及作業研究#97717
> 試題詳解
7.假設 A、B、C 為三個集合，則下列哪項關係式是正確的？
(A)
(B)
(C)
(D)
答案：
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統計：
A(1), B(2), C(0), D(0), E(0) #2673255
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8.一個終止式等候系統(terminating queueing system)的起始狀態(initial state)，經常是下列哪一種狀態？ (A) 主要狀態(primal state) (B) 吸收狀態(absorbed state) (C) 穩定狀態(steady state) (D) 轉變狀態(transient state)
#2673256
9.下列數學規劃模式中，何者可被歸類為二次方規劃問題(quadratic programming problems)？ (A) 目標函數為線性函數、限制式為二次方函數 (B) 目標函數為二次方函數、限制式為線性函數 (C) 目標函數(objective function)及限制式(constraints)均為二次方函數 (D) 以上皆是
#2673257
10.就一個典型的運輸問題(transportation problems)而言，下列敘述何者是正確的？ (A) 目標函數值(objective function value)必定為整數 (B) 最佳解的基本變數數值必定為整數 (C) 基本可行解的基本變數數值必為整數 (D) 以上皆非
#2673258
11.對轉運問題(transshipment problems)的陳述，下列何者是不正確的？ (A) 任何一個來源(source)與目的地(destination)之間不存在運送途徑 (B) 可採用運輸簡捷法(transportation simplex method)求解 (C) 緩衝數量必至少大於總供應量 (D) 緩衝數量必至少大於總需求量
#2673259
12.就下列三個單期轉變矩陣(one-step transition matrix)進行研判，哪項陳述正確？ (A) 只有 為一個不可縮減馬可夫鏈 (B) 只有 為一個不可縮減馬可夫鏈 (C) 只有 為一個不可縮減馬可夫鏈 2 (D) 以上皆非
#2673260
13.某海關中設置了一座商務旅客快速自動通關系統，若尖峰時段每小時平均有 400 位商務旅客抵 達，而系統辨識時間為平均 6 秒的指數分配，試問：在該段時間內，平均有每位旅客須花費多 久的時間方能完成通關？ (A) 9秒 (B) 12 秒 (C) 18 秒 (D) 24 秒
#2673261
14.某公司在進行本季預算分配規劃時，由於受到經費限制的考量，需在四項提議的方案中進行取 捨；若，就此問題建立決策模式，則該決策模式將可被歸屬為： (A) 混和整數規劃 mixed integer programming (B) 二元整數規劃 binary integer programming (C) 單純整數規劃 pure integer programming (D) 目標規劃 goal programming
#2673262
15.某項零件在補貨前置時間(replenishment lead time)的需求量，呈現平均 40 件、標準差 4 件的常 態分配；若公司對該項零件的存貨控管政策為：應維持至少 90%的服務水準；則該零件的安全 庫存量(safety stock)，應設定在約為多少件的存量？ (A) 12 (B) 10 (C) 8 (D) 6
#2673263
16.由兩條生產線分別抽樣 30 及 20 件樣本，經量測其內徑尺寸：第一組 30 件的平均為 70 公厘、 標準差為 3 公厘；第二組 20 件平均 75 公厘、標準差為 4 公厘。試問：此次抽樣的結果，該其 內徑尺寸的標準差約為多少公厘？ (A) 6.22 (B) 5.22 (C) 4.22 (D) 3.22
#2673264
17.根據以往資料，某機台的不良率為 10%；現擬於該機台架設一部自動檢測儀，該檢測機在「良 品/不良品」的判定存在 3%的機率會發生錯誤。在引進該檢測儀後，該機台的產出預計將有多 少百分比無法送往下一站？ (A)18.14% (B) 16.41% (C) 14.21% (D) 12.40%
#2673265
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