71.下列何者不屬於運輸系統管理（Transportation System Management, TSM）發展之背景因素？
(A)社會大眾要求提高現有設施的使用率
(B)大規模投入土地與資金的運輸規劃方案，日益不可行
(C)都市交通駕駛習性的改變
(D)長程運輸規劃不具彈性

答案：登入後查看
統計： A(88), B(174), C(1351), D(389), E(0) #178420

詳解 (共 8 筆)

#341676

TDM
Transportation Demand Management
運輸需求管理

是使用各種誘導措施以鼓勵使用大眾運輸、腳踏車及走路
並同時使用各種限制措施，以抑制一人一車的旅次
同時用非運輸手段轉移旅運時間
以有效率使用現有的運輸設施

TSM
Transportation System Management
運輸系統管理

是一種短期性低成本的運輸系統改善策略
在現有的道路及大眾運輸設施的基礎上
以有效率的經營管理
來提高運輸服務水準、節約能源、減少污染
及交通安全等運輸目標

TDM是由 TSM 衍生而來，兩者間之差異在於：
1.
TDM強調運輸需求的改變
TSM強調運輸供給的增加
2.
TDM策略的層次較 TSM 高
但範圍不若 TSM 廣泛TDM
3.
TDM是由私人與政府部門共同參與
TSM則由政府部門主導規劃
4.
TDM具有轉移運輸需求作用
TSM則有增加運輸系統容量作用
5.
TDM結合運輸與非運輸手段屬中短程策略
TSM為運輸手段屬短期策略

參考資料 都市交通工程之規劃與管理／交通部運輸研究所組長林豐福
71
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#320626

TDM實例：
低乘載運具使用之限制
停車、轉乘設施及資訊之規劃
使用高乘載運具之優惠獎勵
尖峰時間之差別停車費率

TSM實例：
運輸系統管理
高乘載車輛車道（High Occupancy Vehicle Lane）
交叉路口號誌改善
大眾運輸系統營運改善
行人徒步區
車輛共乘計畫（Ridesharing Program）
停車管制策略
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#313096
都市交通駕駛習性的改變應該是TDM
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#341682
感謝樓上，你這資料太讚了～
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#648968
TDM 擁擠收費
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#338873


為何不能選B?

 

TDM:非運輸手段---B選項的土地.資金不是運輸手段押?   有哪位高手可以解釋呢?

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#365077

使用高乘載運具之優惠獎勵 與 車輛共乘計畫 有時很難去分辨 ,只能說一個是積極鼓勵一個是消極計劃
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#222930
請問有誰能解說一下嗎?   謝謝！
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