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104年 - 104 普通考試_交通技術:交通控制概要#24868
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題組內容
三、針對號誌時制最佳化設計之概念,請說明:
(一)於尖峰時段及離峰時段號誌週期(cycle)之差異及實務應用應注意事項。(7 分)
相關申論題
一、都市地區之號誌化路口,若交通需求大於供給時,將可能發生路段溢流(spillover) 及路口過飽和(over-saturated)之現象,此類瓶頸路口為交通壅塞之主要根源,若處 理不當極易造成壅塞蔓延,請說明此類過飽和之瓶頸路口的判斷依據為何?(15 分)
#32679
二、道路交通主管機關於設計標誌、標線及號誌等交通管制設施時,都必須把握若干原 則,以有效傳達相關訊息給用路者。請說明交通從業人員於設計交通管制設施時須 遵循之法律規範及把握的原則為何?(20 分)
#32680
(二)時相設計(phasing design)與時比(split)之關係。(8 分)
#32682
(三)時差(offset)與續進帶寬(bandwidth)之意義與關係。(10 分)
#32683
(一)衡量公車動態資訊系統效益之評估指標為何?(10 分)
#32684
(二)又其如何將此系統導入於都市交通控制系統中?(10 分)
#32685
(一)此類必備設施為何?(10 分)
#32686
(二)又國內實施匝道儀控時,其採用之硬體設施及儀控率之計算方式為何?(10 分)
#32687
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
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