112年 - 112 專技高考_交通工程技師：交通控制#117633

科目：交通控制 | 年份：112年 | 選擇題數：0 | 申論題數：10

試卷資訊

所屬科目：交通控制

選擇題 (0)

申論題 (10)

(一)何謂臨近路口延滯（Approach Delay）？（5 分）

(二)在未飽和狀態下，以上述符號所界定，假設車流抵達路口以平均抵達率抵達，請推導停等延滯的公式，以每輛車的平均延滯為表示。（10 分）

(三)在過飽和情況下，以上述符號所界定，假設溢流情形與觀測時間同步，觀測時段為 T，也就是說車流一開始有溢流時，觀測者也開始量測。請推導溢流延滯的公式，以每輛車的平均延滯為表示。（10 分）

二、從通用公司的跟車模式（GM Car-following Models）中，發現跟車模式的主要變數是兩車相對距離（Relative Distance，DX）、以及兩車的相對速度（Relative Velocity，DV），長期觀測車輛的行為難以使用單一模式代表所有車流現象，因此漸漸地發展出車輛駕駛行為區，我們稱其為心理-物理模型（Psycho-Physical model），請用圖示詳細說明各區車輛駕駛行為反應現象，以及說明各區邊界形成的關係。（25 分）

(一)何謂外時差（Inter-offset）與內時差（Intra-offset）？（5 分）

(二)何謂綠燈帶寬（Green Bandwidth）？（5 分）

(三)何謂半觸動號誌（Semi-actuated Signal）？（5 分）

(四)何謂儀控率（Metering Rate）？（5 分）

(五)何謂控制延滯（Control Delay）？（5 分）

四、國內在高雄與新北市淡水建立輕軌系統，輕軌系統有些軌道與平面道路形成交叉路口，鑒於輕軌車輛相對於地面道路交通有相對的優先權，請詳細說明在該型路口有那些可用的控制策略及控制概念？（25 分）