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交通工程
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96年 - 96 公務升官等考試_簡任_交通技術：交通工程研究#23597
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(一)超高度（Superelevation Rate）versus 超高漸變長度（Superelevation Runoff）(名詞解釋)
其他申論題
二、行人穿越道線（Crosswalk line）一般可分為「枕木紋行人穿越道線」與「斑馬紋行 人穿越道線」，試說明兩者繪製方式與設置條件上有何不同。（20 分）
#28619
三、傳統上旅次起迄需求量（Trip Origin-Destination demands）調查常用的方法有那些？ 這些傳統的調查方式有那些缺點？ 隨著「智慧型運輸系統」（ Intelligent Transportation Systems, ITS）的迅速發展，應用先進科技於交通運輸相關資料的蒐 集日益可行，試說明如何透過 ITS 相關的系統或技術，以有效蒐集旅次起迄需求量 的資料？（20 分）
#28620
四、一般在道路旅行時間與速率的研究中，有所謂「時間平均速率」（Time Mean Speed, TMS）與「空間平均速率」（Space Mean Speed, SMS），試簡要說明兩者的 意義與彼此關係。在巨觀的車流理論中，應用上述那一項平均速率可以求得路段平 均旅行時間，為什麼？（20 分）
#28621
五、某公路路段經長期資料調查與分析得到其速率-流量之間具有以下關係式： q = au 2 + bu ，其中 q 為流量（veh/hr）、u 為空間平均速率（km/hr），a、b 為常數 。假設當流量達到道路容量值時（2900 veh/hr），其空間平均速率為 50 km/hr，試 計算當流量為 1400 veh/hr 時，其空間平均速率為何？同時計算該路段的自由車流速 率（free-flow speed）。（20 分）
#28622
(二)小客車當量（Passenger Car Equivalent, PCE）versus 小客車當量數（Passenger Car Unit, PCU）(名詞解釋)
#28624
(三)車道群組（Lane Group）versus 車道分布（Lane Distribution）(名詞解釋)
#28625
(四)車隊比率（Platoon Ratio）versus 車隊擴散（Platoon Dispersion）(名詞解釋)
#28626
(五)現況服務效用指數（Present Serviceability Index, PSI）versus 鋪面設計結構數值 （Design Structure Number, SN）(名詞解釋)
#28627
二、交通區（Traffic zone）為進行運輸規劃與交通工程相關事宜最基本的單元，一般在 進行交通區劃分（Traffic zoning）的原則為何？（20 分）
#28628
三、一般交叉路口延滯（Intersection delays）調查多用「停等延滯調查法」（Stop delay method），試說明該法的操作流程，同時說明如何求得「總延滯」（Total delay, sec）、 「每一臨近車輛之平均延滯」（Averaged approach delay, sec）、「每一停等車輛之平均 延滯」（Averaged stop delay, sec），以及「停等百分比」（Percentage stops, %）。 （20 分）
#28629
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