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交通控制
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95年 - 95 高等考試_三級_交通技術:交通控制#23625
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題組內容
四、高速公路即時交通資訊除可透過電話語音、無線電廣播與電腦網站取得之外,主要 仍依靠路側所設置的可變式標誌加以提供。試問:
(二)目前最常見的可變式標誌有那幾類?(4 分)
其他申論題
(二)若上游車流量大於此一最高通過量,為符合上述管制的要求,會使車流堵塞於隧 道入口前,造成行車安全的顧慮,試問可採取那些措施加以預防?(7 分)
#28798
(三)當上游車輛以遠高於 70 公里/小時的速度趨近隧道時,可使用那些設備並採取那 些措施來調整進入隧道之車速?(7 分)
#28799
三、即時性(real-time)交通控制常須仰賴車輛偵測器進行交通特性資料的蒐集,今於某 一路段所設置的車輛偵測器測得流率(flow rate)與占有率(occupancy)兩筆資料, 試問可否由此兩筆資料或其中的一筆研判出交通是否擁塞?其理由何在?(20 分)
#28800
(一)標誌顯示的內容主要有那些?(8 分)
#28801
(三)每一類設置的原則為何?(8 分)
#28803
五、假設路口號誌週期時間係依據供需均衡的原則加以計算,即到達路口的車輛不至於 累積至下一週期產生溢流現象(overflow)且綠燈時間不至於過剩而浪費,經計算 得週期時間為 120 sec。現僅就其中某一臨近路段(approach)觀之,得車流量為 900 veh/h/l,飽和流率(saturation flow)為 1800 veh/h/l,每一號誌週期內車輛的總 時間損失為 3 sec,試問應分配多少綠燈時間來紓解此一臨近路段的車流?(20 分)
#28804
一、高速鐵路通車後對台灣地區西部走廊的運輸型態將產生重大影響,請從地方主管機關 的立場,提出相關交通配合措施。試以新竹、台中或其他任何一個中間站為例,就軟 、硬體二個層面加以論述。(25 分)
#28805
二、地方政府對於推動興建大眾運輸系統以改善大眾運輸服務的政策應有那些評估或考 量?在資源有限的情況下,一般可以採取那些階段性的作法?(25 分)
#28806
三、目前在台灣地區中、小型的都市中(人口 100 萬以下),普遍存在那些停車問題?地方 主管機關對於都市停車管理應有何具體措施,以改善日益嚴重的停車問題?(25 分)
#28807
四、試從交通管理與民眾接受度的考量,提出地方主管機關對自用運輸工具(包括小汽 車及機車)的持有與使用管理應採取何種政策立場與具體作法。(25 分)
#28808