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公職◆運輸經濟學
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98年 - 98 普通考試_交通行政:運輸經濟學概要#31100
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題組內容
一、若甲客運公司的票價由 15 元上漲至 20 元,將使乙客運公司的旅客需求量由 10000 人次減少至 8000 人次。試問:
⑵甲乙兩客運公司之服務屬性是替代品還是互補品?為什麼?(10 分)
詳解 (共 2 筆)
Annie
詳解 #6965533
2025/10/25
已知條件: 甲公司票價:從 15 ...
(共 420 字,隱藏中)
前往觀看
Brian
詳解 #3941350
2020/05/08
Exy<0 互補品
(共 14 字,隱藏中)
前往觀看
相關申論題
二、若某旅客對於搭乘 X 與 Y 兩種運輸服務之總效用函數為TU = 4y +16x + xy + 20,且 其預算線為16X+4y=128 元。其中 x 是搭乘 X 運輸服務之次數,y 是搭乘 Y 運輸服 務之次數。依據消費者均衡的經濟原理,試計算該旅客搭乘 X 與 Y 兩種運輸服務 之次數各是多少?(25 分)
#67300
三、兩地間搭乘台灣高鐵(s)、自強號火車(r)及國光客運(b)之票價(F:元)與 距離(D:公里)的線性關係分別為Fs = 357.5+5.95D, Fr = 22.5+2.35D, Fb = 80+1.2D。 且兩地間搭乘上述三種交通工具之旅行時間(T:小時)與距離(D:公里)的線性 關係分別為Ts = 0.25+0.005D, Tr = 0.545+0.0113D, Tb = 0.67+0.0138D。若旅客每小時 的旅行時間價值為V,且旅客選擇交通工具之原則為總旅行成本(即票價與旅行時 間價值之和)較小之一方,試分析從台北至高雄 350 公里(D = 350)之旅程中,V之 值域與上述三種交通工具之選擇關係為何?(25 分)
#67301
⑴圖中 A, B, C, D, E, F,(D+E)等七個區塊,於運費調降前以及調降後所扮演之經 濟角色各為何?(請以經濟學專有名詞簡答之)(20 分)
#67302
⑵當價格調降至需求線與供給線相交處時,會帶來什麼好處?(5 分)
#67303
⑴恰可達成收支平衡之載客數與票價各為何?(13 分)
#67304
⑵可獲得最大利潤之載客數與票價各為何?(12 分)
#67305
⑵為達成有效率使用該通勤路段之目標,每部車每公里之最佳擁擠收費應為多少元? (已知最佳交通量 * F 為 1348 輛/小時,且已知e 1348 / 900 = 4.5)(10 分)
#67307
⑶請以橫軸為「F」,縱軸為「元」,繪出上述之完整圖示。(5 分)
#67308
一、試說明何謂道路定價(road pricing)?並請繪圖說明如何決定最佳道路定價的價格。 (25 分)
#67311
二、目前全世界正面臨日益嚴重的 3E 問題,試說明何謂 3E 問題?請說明運輸系統與 3E 問題的關係,並研提解決方案。(25 分)
#67312
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