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技師◆航電系統
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99年 - 99 專技高考_航空工程技師:航電系統(包括航空儀表)#29882
> 申論題
題組內容
五、飛機接近地面時必須轉換高度的量測方法,以精確掌握對地的高度。
⑵飛機作高度表撥定(Altimeter Setting) 主要是修正或改變什麼數據?QNH 及 QFE 有何意義及適用範圍上的不同?(10 分)
相關申論題
⑴它是如何部署的,包含幾個軌道面?軌道高度多少?繞行週期多少?(10 分)
#64529
⑵目前整個系統至少幾顆可用衛星及備用衛星?用來做定位時,理論上與實際上最少需要接收到幾顆衛星,才能準確估算出一個座標?(10 分)
#64530
⑶什麼是衛星訊號的多重路徑(Multiple Path)問題? 它會造成何種影響?(10 分)
#64531
三、慣性導航系統(Inertia Navigation System, INS)中的數學推演,必須將機載中心的 參考座標系統轉換到地球中心的座標系統,請說明理論上分析時,轉換到地球上的 運動向量將分成幾個向量分量,來表述三度空間的關係?(10 分)
#64533
四、航情警訊及空中防撞系統(Traffic Alert and Collision Avoidance System, TCAS) 的基本觀念是將飛機即時位置的不確定因素劃定一個保護的空間,稱為隔離泡 (Separation Bubble),以識別飛機的入侵。請問飛機入侵將分成四個階段產生 出三個警告建議訊號(Advisory)是那些?飛機與飛機間的隔離標準是用什麼單 位關係來訂出衝突碰撞的預測?(20 分)
#64534
⑴當飛機高度降 低到 5000 呎以下時,會用什麼樣的儀器來精確量測高度?不同高度範圍使用不同的量 測訊號,各有什麼樣的高度稱呼?(10 分)
#64535
(四)非相似性原則(Dissimilar Principle)的設計
#385001
(三)系統備份(Redundancy)
#385000
(二)系統整合(System Integration)
#384999
(一)數據傳輸(Data Transfer)的架構
#384998
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