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公職◆運輸經濟學
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100年 - 100 地方政府特種考試_三等_交通行政：運輸經濟學#26767
> 申論題
題組內容
三、經濟學上的價格歧視（price discrimination）又稱為差別訂價，請
⑶說明前述訂價實務的優缺點。（25 分）
相關申論題
一、許多研究皆發現航空公司並沒有規模經濟的現象，但是具有密度經濟。請說明規模 經濟與密度經濟的意義，並解釋為何航空公司的營運具有前述的特性。（25 分）
#45040
⑴請說明運輸需求的價格彈性與所得彈性的意義與計算方式。（5 分）
#45041
⑵請從理論上推測大眾運輸需求的價格彈性與所得彈性的正負號。（10 分）
#45042
⑶請以臺灣地區任一都會區為例，說明前述的推測是否與實務吻合，並解釋其原因。 （10 分）
#45043
⑴解釋何謂第三級 差別訂價，
#45044
⑵舉例說明目前臺灣地區的公路運輸業者（可包含公路客運與市區公車） 使用此訂價方法的實務，
#45045
四、交通擁擠（指運具在公路或道路上的擁擠）是運輸最常見的外部成本，請繪圖說明 如何使用擁擠收費的方法來將此外部成本內部化，並在圖中解釋如何決定擁擠收費 的多寡。（25 分）
#45047
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務，能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益， 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象（如年長者與學生）提供優待票，這項機制對營運者、使用者及政府有何影響？
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據，請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
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