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交通工程
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96年 - 96 高等考試_三級_交通技術：交通工程#23600
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一、何謂運輸系統管理（Transportation System Management，TSM）？試依現行國內都市 交通問題之特性，列舉具體可行之 TSM 案例，並說明其據以實施之原因。（25 分）
其他申論題
一、何謂尖峰小時因素（PHF）？在高速公路與一般道路其 PHF 之考量有何不同？另試 舉例說明為何需用 PHF 以作為小時流量之設計依據？（25 分）
#28637
二、車流在運行中，因受號誌阻斷，產生啟動延誤，試以圖示及數學式說明飽和行車間 距（Saturation Headway）、飽和流率（Saturation Flow Rate）、啟動中損失時間 （Total Start-up Lost Time）等之內涵。（25 分）
#28638
三、駕駛人在夜間行車常受燈光影響而產生眩光視覺（Glare Vision），試說明眩光作用 整體影響過程，又應如何改善才能促進行車安全？（25 分）
#28639
四、說明流量（Flow）、速率（Speed）、密度（Density）相互間之關係，在上述分析 中請圖示說明在何種狀況下產生強迫車流（Force Flow）、穩定車流（Stable Flow） 、臨界密度（Critical Density）、擁擠密度（Jam Density）。（25 分）
#28640
二、何謂全觸動交通號誌？其主要之控制參數為何？試說明其控制程序以及適用之設置 條件。（25 分）
#28642
三、若欲實施適當之交通管制，常需以通過各特定處所車流的實際運行速率為依據，請 以圖示將速率調查結果整理為「次數分布曲線」及「累加次數分布曲線」，並列舉 相關之分析，以說明其在交通管制上之參考意義。（25 分）
#28643
四、當車輛行進路口常需依路口號誌燈之變換決定行進或停止，此決策過程是否正確常 影響行車安全，試以圖示及相關變數說明何謂「猶豫區間」（Dilemma Zone），應 如何考量此種現象，才能確保號誌化路口行車安全？（25 分）
#28644
一、試說明「枕木紋行人穿越道線」與「斑馬紋行人穿越道線」的設置時機與規定之異 同。（25 分）
#28645
二、行人交通量的調查目的與方法有那些？（25 分）
#28646
三、請分項說明道路照明的目的、佈設排列方式。（25 分）
#28647
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