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交通控制
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96年 - 96 高等考試_三級_交通技術：交通控制#23612
> 申論題
一、為了解車流運行狀態之改變常以衝擊波（Shock Wave）方式加以表達，請繪圖說明 號誌化路口衝擊波之類型。（15 分）
相關申論題
二、目前國內已有多個縣市及高速公路均已設置交通控制中心，試說明整合各種不同控 制中心的各項交通資訊之具體做法及注意事項。（20 分）
#28715
三、試說明車輛偵測器之功能及種類。（15 分）
#28716
四、車輛通過號誌化路口通常會產生停等延滯（Stopped Delay）、臨近路段延滯（Approach Delay）、旅行時間延滯（Travel Time Delay）及等候線延滯（Time in Queue Delay） 等，請說明上述四類延滯之內容並比較其數值之大小。（15 分）
#28717
五、若有四部車之車速分別為 30,40,40,50 公里/小時，依相同方向不斷繞著某一圓圈之 圓周長為 1 公里之路徑運行且可自由超車，試問此情況下之流率（Flow）、密度 （Density）、空間平均速率（Space Mean Speed）及時間平均速率（Time Mean Speed）各為何？（15 分）
#28718
六、試說明於高速公路交流道實施匝道儀控（Ramp Metering Control）之優點。（20 分）
#28719
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件？（12 分）近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明，如附相片顯示，試評述此一作法之優劣。（13 分）
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後，路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變，試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨，並評其優劣。（25 分）
#557258
二、何謂「匝道儀控（Ramp Metering）」（13 分）與「主線儀控（Mainline Metering）」？（12 分）試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」？（10 分）其主要構成單元有那些？並說明各單元扮演的功能與角色。（15 分）
#557256
五、近來，因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮，因此 為保障行人安全而有行人專用時相（Exclusive Pedestrian Phase） ，雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性，但其仍有適用的條件，請舉出其適 用的條件並說明其內容。（25 分）
#555431
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