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108年 - 108 公務升官等考試_薦任_交通技術:交通控制#80272
> 申論題
一、試以流量-密度關係圖或流量-速率關係圖,說明路段之容量(capacity) 與服務流量(service volume)。公路規劃設計時,目標年之交通需求量 預估確定之後,一般會採用何種標準來決定未來路段所需之車道數?其 理由為何?試說明之。(25 分)
相關申論題
二、路口為車輛經常發生衝突的地方,為降低事故的發生,常有建議將路口 號誌化(signalized)作為改善的方法。然而路口是否需要號誌化,必須 依循一定的設置準則,其內容為何?試說明之。(25 分)
#326790
三、臺灣地區颱風盛行且經常挾帶豪雨,不利於行車的安全。試以高速公路 為例,尤其是高架橋路段,說明強風狀況下,為保障行車的安全,可採 行那些交通管制措施及其理由。(25 分)
#326791
四、為節省執法的人力並提升執法的能力,近年來政府大力推動科技執法, 並已獲得不錯的成效,不但提升行車的安全,而且有助於交通的控制。 試針對主要施行對象「公路隧道」,說明可能執法的項目、方法及其合 理性。(25 分)
#326792
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
二、何謂「匝道儀控(Ramp Metering)」(13 分)與「主線儀控(Mainline Metering)」?(12 分)試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」?(10 分)其主要構成單元有那些?並說明各單元扮演的功能與角色。(15 分)
#557256
五、近來,因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮,因此 為保障行人安全而有行人專用時相(Exclusive Pedestrian Phase) ,雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性,但其仍有適用的條件,請舉出其適 用的條件並說明其內容。(25 分)
#555431
(三)綠燈遲閉(Lagging Green)
#555430
(二)綠燈早開(Leading Green)
#555429
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