| 1、臺鐵西部幹線經過幾個都會區，造成都會區尖峰時段道路擁塞;而臺灣高鐵路入營運，對臺鐵長途旅客的營運有所衝擊， |
| 為了改善臺鐵西部幹線路段中短途運輸而推動之計畫，亦是新十大建設之一環。其意涵如下： |
| ①「捷運化」得名之由來，主要是為了使向來以中、長程運輸為主的臺鐵，能仿效城市軌道運輸系統(即捷運)的三大短程運輸特點– |
| 車站密集、班次密集、票種單純。施工除臺鐵自辦外，同屬交通部之鐵路改建工程局亦執行多項專案。 |
| ②臺鐵捷運化以沿線人口密度較高的西部幹線為主要計畫範圍，並將臺鐵西半部劃分為北、中、南生活圈作為執行區段。 |
| ③計畫在硬體方面有幾個目標： |
| 1)新增車站、路線，約2~3公里有一站。 |
| 2)改建車站、改善路線品質或景觀等。 |
| 3)增購新型電聯車：增加班次，以因應短程輸送密集化的需要。 |
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| 2、臺鐵捷運化的利弊： |
| ①利： |
| 1)臺鐵捷運化可以大量節省新建顧眾捷運系統所需的經費。 |
| 2)車站密集、班次密集，增加旅客搭乘意願。 |
| 3)鐵路平交道消除，增加都會區之行車順暢。 |
| 4)專用路權，提昇運輸效率。 |
| 5)票種單純，遠期方面，票價計畫仿效大眾捷運。 |
| ②弊： |
| 1)都會區公車旅客可能改搭「臺鐵捷運」，以致旅客流失。 |
| 2)施工期間導致都會區鐵路沿線交通擁擠。 |
| 3)臺鐵捷運化施工期間易造成環境污染。 |
| 4)臺鐵捷運化會增加臺鐵負擔，使財務不佳之臺鐵負擔更重。 |
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