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109年 - 109 高等考試_二級_交通技術:交通工程#91486
> 申論題
一、路段 V/C 比(V/C Ratio)常用來作為交通負荷程度或評估服務水準的指 標,試說明 V 與 C 的意義,以及如何能夠得知路段的 V 與 C。 (25分)
相關申論題
二、人、車、路為構成道路交通的三大要素,其中人駕駛車輛不斷地去因應 周遭道路與交通環境的變化,故規劃設計時一切均須以人為本,且唯有 滿足人因(human factor)的需求,方能營造出安全有效的道路交通環境。 試問在道路交通系統的設計上,那些人因必須考量?如何考量?其應用 的狀況又有那些?試說明之。(25分)
#374636
三、優先號誌一般多應用於大眾運輸工具,供其快速通過路口,提升運行的 效率。近年來則有鑑於緊急車輛,含警車、消防車及救護車於市區出勤 時,常因交通壅塞而影響到勤務的執行,且在通過路口時常有安全上的 顧慮,使得採用優先號誌解決此一問題成為選項之一,並受到部分地方 的重視開始試辦。試問優先號誌依優先的程度可分為那幾種策略?緊急 車輛較適用於其中那一種?又緊急車輛到達路口時,號誌之時制與時相 能有那些因應方式,供其安全優先通過?試說明之。(25分)
#374637
四、平面交岔路口的交通管制可概分為號誌化(signalized)與非號誌化 (unsignalized)兩大類,而路口是否號誌化所須考量的因素有那些?試說 明之。(25分)
#374638
一、近年來公共參與(public involvement or public participation)在運輸相關 計畫中逐漸扮演重要的角色,包括運輸規劃、運輸政策制定、運輸計畫 與服務、計畫評估,都需要考慮到社會大眾或當地居民的意見,以利研 擬與推動運輸計畫發展與執行。請說明推動公共參與的方式與相關策略 的優缺點。(25 分)
#374639
二、高速公路上的壅塞,一般可分成重現性壅塞與非重現性壅塞的現象,請 利用車流中流量、速度、密度的關係探討重現性壅塞,並說明何謂衝擊 波(shock wave) ,如何利用衝擊波的觀念來降低重現性壅塞。(25 分)
#374640
三、在節能減碳的考慮下,電動運輸工具,如電動機車與電動自行車,已逐 漸進入都市交通環境,根據道路交通管理處罰條例第 69 條,電動自行車 為以電力為主,最大行駛速率在每小時 25 公里以下,且車重(不含電池) 在 40 公斤以下之二輪車輛。請從不同的角度分析電動自行車對都市交 通可能的影響,並針對現行交通工程、管理與法規提出相關建議。 (25 分)
#374641
四、行政院於 106 年 3 月 23 日宣布將「改善停車問題」列入「前瞻基礎建設 計畫」之「城鄉建設」項目之一,近年來智慧停車技術已大量應用於城 市,為能具體改善停車問題,請說明如何利用智慧停車技術改善停車相 關問題。(25 分)
#374642
一、試說明旅次產生(trip production)分析的目的,某一研究區域欲建立多 元迴歸模式以預估未來 20 年的旅次發生量,試說明其分析架構,並自擬 多元迴歸模式(含模式參數)以呈現旅次產生分析之應變數和解釋變數 間的關係。 (25 分)
#374643
二、高鐵擬延伸到屏東,試以從高鐵左營站延伸至屏東縣屏東市六塊厝之左 營案為例,研擬敘述性偏好問卷,以探討潛在使用者至屏東之運具選擇。 (25 分)
#374644
三、國際衛生組織將 2020-2030 訂為健康老化的十年(decade of healthy aging 2020-2030),試提出高齡社會之交通與運輸目標。另說明目前高齡者外 出活動二個主要面臨的問題與對策。 (25 分)
#374645
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