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公職◆運輸經濟學
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94年 - 94-2 高等考試_三級_交通行政:運輸經濟學#34380
> 申論題
三、何謂「差別取價(Price Discrimination)」?試說明「欲達鐵路能量的充分利用,最 好採取『差別取價』方式」的理由,並請繪圖說明第三級差別取價的價格、產量、 利潤,以及社會呆損(Dead Weight Loss)。(20 分)
相關申論題
一、何謂「外部性(Externalities)」?試討論運輸活動之外部性及其影響。消除外部性 之可能方法為何?試闡述之。(20 分)
#87761
二、試說明運輸管制在經濟上的理論基礎。運輸業向為受管制企業,然自 1970 年代末 以來,降低管制(Deregulation)已蔚為潮流。以公路客運業為例,過去贊成管制的 理由,諸如容易加入、供給與需求缺乏彈性、聯合成本(Joint Cost)、市場不完全 性等,已非堅不可摧,試就前述理由評論降低管制之合理性。(20 分)
#87762
⑴該計畫是否值得投資?
#87764
⑵若中央政府同意提供 400,000,000 元補助,應否投資該計畫?說明其理由。
#87813
⑴試計算前述各方案對公車使用比例的影響效果
#87765
⑵試討論比較前述各方案之執行之難易程度,你會建議何者?理由為何?詳述之。
#87766
⑶若公車票價調降為 15 元,公車業者之總收益之變動百分比為何?試列式計算之。
#87767
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務,能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益, 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象(如年長者與學生)提供優待票,這項機制對營運者、使用者及政府有何影響?
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據,請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
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