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107年 - 107 高等考試_三級_交通技術:交通控制#71090
> 申論題
三、何謂動態查表法(table-lookup signal control)?試說明其運用的時機與優缺點。若與 固定時制(time of day, TOD)相比,兩者的主要差別為何?試分析之。(25 分)
相關申論題
一、隨科技的快速發展,交通資料的來源不再侷限於公部門,亦不受限於車輛偵測器 (vehicle detector)的使用。近期則更有 Electronic Toll Collection-based Vehicle Probe (EVP)、Cellular-based Vehicle Probe(CVP)以及 GPS-based Vehicle Probe(GVP) 等新式交通偵測方法的出現,更加豐富了資料的來源與內容。試問此三種方法可以 偵測到那些交通資料?在使用上有那些限制與優缺點?試分別說明之。(25 分)
#285748
二、衝擊波(shock wave)用以描述不同車流密度或車流狀態間之界限,因此當車流受到 干擾時,即會出現不同型態的衝擊波。試以號誌化路口為例,說明當號誌由綠燈轉 換為紅燈,而後再轉換回綠燈時,臨近路段上車流衝擊波變化之情形?並依此變化 情形,說明若實施適應性號誌控制,適時延長臨近路段之綠燈時間,並相對減少其 紅燈時間以紓解車流,則會對臨近路段之車流帶來何種效益?(25 分)
#285749
四、整合式交通感應儀控(integrated traffic-responsive metering)為高速公路匝道管制 的手段之一,試說明其運用的時機,以及與獨立式匝道交通感應儀控最大之不同。 (25 分)
#285751
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
二、何謂「匝道儀控(Ramp Metering)」(13 分)與「主線儀控(Mainline Metering)」?(12 分)試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」?(10 分)其主要構成單元有那些?並說明各單元扮演的功能與角色。(15 分)
#557256
五、近來,因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮,因此 為保障行人安全而有行人專用時相(Exclusive Pedestrian Phase) ,雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性,但其仍有適用的條件,請舉出其適 用的條件並說明其內容。(25 分)
#555431
(三)綠燈遲閉(Lagging Green)
#555430
(二)綠燈早開(Leading Green)
#555429
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