三、化學滅火設備的檢修是維持系統正常運作相當重要的例行性工作，請針 對乾粉滅火設備外觀檢查中的防護區劃，說明區劃變更時檢查方法與判 定方法的規定分別為何？（25 分）

一、美國西雅圖市中心的一家銀行遭搶，一個戴太陽眼鏡、鴨舌帽的歹徒把一個背包推到櫃台前面，命令行員把錢裝進去。年輕的櫃台行員恰好是位運動好手，他不僅跳出櫃台，還成功把搶匪壓倒在地，直到警察到來。這位行員卻在兩天後被銀行開除，因為他違反了銀行的規定：銀行要求行員碰到搶劫時，必須順應搶匪要求，並儘快使搶匪離開銀行。依照規定，銀行的錢都有聯邦保險；但如果跟搶匪格鬥，將會造成人員傷亡。西雅圖的警察也只要求市民做個「好的目擊者」 。 生活裡常會碰到意外的事情，這時候該如何行動，我們往往會陷入思考；但有時受到個人感受與行為習慣影響，不易採取適當的行動。因此，目擊突發事件如何採取適當的行動，需有更深入及理性的思考。請以「適當的行動」為題，首先針對上述事例，對於銀行要求行員的規定，表示你的看法；而你又從這件事情得到什麼啟示？再舉另一事件為例，敘述自己目擊突發事件時的感受，並說明最後決定所採取行動的理由。最終闡述你對什麼是「適當的行動」的想法。

二、英國的甜甜圈，一點都不辜負它的中文譯名，甜之又甜。 留學英國時，第一次在實驗室開會，桌上擺了一盒甜甜圈，油炸的麵包上滿覆巧克力，裡面還有甜滋滋的奶油，嗜甜的同學莫不大快朵頤。唯獨我，牙齒一咬就受不了，胃也吃不消，結果連晚餐都省下了。其後，每逢實驗室開會，甜甜圈的出席率經常是最高。 有趣的是，結束實驗室生活以後，我經常去買那種甜到膩人的甜甜圈—— 當然不是為了省一頓晚餐。那些年的實驗室會議，是我科學研究知識成長的重要場域，每當吃到甜甜圈，腦海總浮現往日充實而美好的時光。 現代人注重養生，過甜的食物總是忌口，上文的作者對於甜甜圈情有獨鍾，因為它勾連著一段人生的美好記憶。在你的生命裡，一定有不少食 物的記憶與成長的喜怒哀樂相關，請以「食物的記憶」為題，書寫一篇首尾完整的文章。

一、某工廠內有一儲存丙酮的場所，此場所外牆為非防火構造，長 30 公尺、 寬 20 公尺，試求此場所所需的最低滅火效能值為多少？如欲採用乾燥 砂為其滅火設備（第五種滅火設備） ，則需設置多少公升的乾燥砂？其防 護對象之步行距離限制規定為何？（25 分）

二、某處理二硫化碳之工廠，該工廠長 30 公尺、寬 15 公尺、高 6 公尺，有 一未設置自動關閉裝置之開口，此開口大小為 4 公尺×3 公尺，現欲設置 全區放射二氧化碳滅火系統，試計算其所需的滅火藥劑量（kg）？全區 放射防護區域對放射後之滅火藥劑需排放至安全地方，請依照排放方式 及排放所需時間說明相關規定為何？（25 分）

四、某高 4 公尺、長 10 公尺、寬 10 公尺的電信機房，欲採用鹵化烴藥劑滅 火設備作為防護，其滅火設計濃度為 7%，所需的滅火藥劑量為 160 公 斤，若滅火設計濃度增加為 10%時，所需的滅火藥劑量為多少公斤？依 規定此滅火藥劑須於「最短放射時間」內放射完成，請說明「最短放射 時間」的定義為何？（25 分）

一、請說明電動汽車火災可能火災類型及電動汽車充電樁火災之類型？ （10 分） 建築物地下層停車場依法可設置之自動滅火設備及免設排煙設備在電動 汽車火災滅火上的風險為何？（15 分）

二、為對應收容新冠肺炎（COVID-19）病患的醫院病室火災，其配合感控上 的排煙設計要點為何？（15 分）消防隊出勤人員執行火災搶救上之原則 為何？（10 分）

三、請就某知名 KTV 施工中火災傷亡案例經驗，論述原有合法建築物變更 時若有增設電梯等需破壞樓板的工程施作，施工中應有的建築防火避難 措施上火災防護計畫要點。 （25 分）

四、浮升火羽流量公式為 m =，請說明各參數代表的意義及單位。 （10 分）若要讓一個樓地板面積 20 平方公尺高度 4 公尺的立方體居室空 間火災的煙層高度維持在 3 公尺高，請問排煙設備排煙量之質量流量應 為多少 Q0？（假設火災為定常火源，熱釋放率 Q = 。排煙設備於煙 層降至 3 公尺處全面啟動。）（15 分）

一、請將下列的協會規則翻成中文：（20 分） Where the insured ship has been laid up for a period exceeding six months, the shipowner shall have the Protection and Indemnity Association （ the “Association”）not less than seven days notice prior to the insured ship leaving the place of lay-up for recommissioning, to afford the Association an opportunity to inspect the insured ship. Should the shipowner refuse to co- operate in an inspection, or fail to give notice, the Association will be liable only to the extent that the shipowner can prove that any liability or expense is not attributable to defects in the insured ship that would have been detected in the course of an inspection.