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110年 - 110 專技高考_交通工程技師:交通控制#104089
> 申論題
三、號誌化交叉口的號誌及績效分析方法包括快速推估法(Quick Estimation 、公路容量手冊運作程序法(HCM operation procedure) Method) 、幹道及 路網時制模式法(Arterial and Network timing models)及微觀模擬法 (Microscopic simulation models)等,請分別說明這些方法的分析內容及 輸入與輸出的資料有那些?(25 分)
相關申論題
一、交通號誌控制系統的系統運作(System Operation)方式,例如交通適應 性控制及交通反應式控制等,共可分成那些類型?其分別的系統架構特 性(Architecture characteristics)為何?(25 分)
#440137
二、請說明一個交通號誌控制系統建置應設法達成那些目標?(25 分)
#440138
四、針對左轉車流可以採用的號誌時相有那些作法?可用示意圖輔助說明。 (25 分)
#440140
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
二、何謂「匝道儀控(Ramp Metering)」(13 分)與「主線儀控(Mainline Metering)」?(12 分)試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」?(10 分)其主要構成單元有那些?並說明各單元扮演的功能與角色。(15 分)
#557256
五、近來,因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮,因此 為保障行人安全而有行人專用時相(Exclusive Pedestrian Phase) ,雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性,但其仍有適用的條件,請舉出其適 用的條件並說明其內容。(25 分)
#555431
(三)綠燈遲閉(Lagging Green)
#555430
(二)綠燈早開(Leading Green)
#555429
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