三、製造廠商之危險責任為何？其是否包含在安裝工程保險承保項目？並請就製造廠商 本身面臨之危險事項有那些？試述之。（25 分）

⑵對於保戶來說，這類保單有何優點跟缺點？（10 分）

二、試申述變額萬能壽險在保費繳納、投資風險、帳戶價值等三面向和傳統壽險之 不同處。（25 分）

一、火災危險發生時，關於火災保險賠償責任之確定，請就損失原因、契約義務、保險 利益、契約責任等方面予以說明。 （25 分）

二、責任保險之賠償責任採「事故發生基礎（Occurrence Basis） 」之意義為何？並論述其 優缺點。（25 分）

⑴保險範圍採全險（all risks） 。（9 分）

⑵標的物的對象與營造綜合保險不同。（8 分）

⑶試車為最主要的危險來源。（8 分）

一、請將 IACS Rec. 2005/Rev.1 2017, 2.1.2 的敘述譯為中文： （底線字須寫出正確中文） （20 分）  The Special/Renewal Survey concentrates on examination in association with thickness determination. The report of the thickness measurement is recommended to be retained on board. Protective coating condition will be recorded for particular attention during the survey cycle. From 1991 it is a requirement for new ships to apply a protective coating to the structure in water ballast tanks which form part of the hull boundary, and, since 2008, all dedicated seawater ballast tanks are to be coated during construction in accordance with the PSPC(Performance standard for protective coatings for dedicated seawater ballast tanks in all types of ships and double-side skin spaces of bulk carriers), adopted by the Maritime Safety Committee by resolution MSC.215(82).

二、請將下列中文譯為英文。 （底線字須寫出正確英文，縮寫字須寫出完整英文） （25 分）  主題：舷梯作業安全  訊息：公司屬輪發生人員落海致命事件並造成我們一名船員死亡。為避免再發生舷 梯作業時類似傷亡事件，請遵守下列各項以執行公司的 ISM 政策。 1.自此生效，在船舶靠泊完成前，嚴禁舷梯作業。 2.對船上作業，應依英國 MCA 規範之風險評估，妥善列出可能危害。 3.對舷梯作業，請遵照英國 MCA 所發佈之 COSWP 第 15.2 章及 CK-FLT-0706-3‘舷 外及高空工作許可’之指引。 4.根據英國 MCA 要求，舷梯滾輪必須置放於碼頭，便於人員上下船時減少舷梯鋼纜 張力。 5.根據公司指令，舷梯鋼纜及其他活動零件必須經常上油與更換。

⑴ Dead Covers