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公職◆運輸經濟學
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102年 - 102 身心障礙特種考試_四等_交通行政：運輸經濟學概要#23476
> 申論題
三、試論述為何大多數有關運輸業經濟特性的相關研究，大多透過成本函數，而較少透 過生產函數？（25 分）
相關申論題
一、計程車運價公式可稱是國內運輸產業各種運價管制中最複雜的一種。試以臺北市為 例，說明其定價法則、運價公式，以及每車公里運價（費率水準）的計算公式。 （25 分）
#28044
㈠計程車市場為何無法成為完全競爭（Perfect competition）市場，導致政府必須要 對此一市場進行管制？（10 分
#28045
㈡政府應該如何做，可使計程車市場形成良性競爭機制，進而減少政府管制？（15 分）
#28046
㈠試說明運輸業有那些外部成本及外部效益。（10 分）
#28048
㈡試分別舉例說明政府如何將運輸業「外部成本內部化」及「外部效益內部化」的 實際案例。（15 分）
#28049
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務，能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益， 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象（如年長者與學生）提供優待票，這項機制對營運者、使用者及政府有何影響？
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據，請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具，需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準，並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
四、使用離散選擇模式（Discrete Choice Model）推估運具選擇模式的優點之 一，為可以從模式的推估結果計算旅客的旅行時間價值。請說明如何透 過模式推估，計算旅客的旅行時間價值。（25 分）
#559549
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