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111年 - 111 專技高考_交通工程技師:交通控制#111805
> 申論題
三、資訊可變標誌(Changeable Message Sign, CMS,或稱 Variable Message Sign, VMS)已普遍運用於道路交通,用以傳達各種訊息給用路人。試分 別以高速公路與市區道路為例,說明適合設置 CMS 的地點,及其在交 通控制上的功能。(25 分)
相關申論題
一、延滯(delay)為評估路口服務水準的重要指標,傳統上多採人工現場調 查或現場錄影後再以人工觀測的方式進行分析。近年來隨人工智慧(AI) 技術的突飛猛進,亦有以 AI 的方式獲得此項資料。試以號誌化路口為 例,說明如何由上述人工與 AI 的方式,調查得知車輛通過路口的延滯? (25 分)
#478622
二、適應性號誌控制(adaptive signal control)係依據路口流向交通量的多寡, 微調綠燈時間,為因應交通量少量變化的有效方法。試問適應性號誌控 制一般常採用那些交通參數或交通特性作為延長綠燈時間決策的依 據?如何測得這些參數或特性?其控制邏輯又為何?(25 分)
#478623
四、隨著資通訊技術(Information and Communication Technology, ICT)的突飛猛進,近年來智慧運輸系統(Intelligent Transportation System, ITS)在 道路交通上的應用已朝向智慧公路(Intelligent Highway)的方向發展, 其中路側單元(Roadside Unit, RSU)扮演著極為重要的角色。經由 RSU 的串接,可提供各種行車相關資訊供車輛行駛參考,建構出完整的車聯 網(Vehicle-to-Everything, V2X)系統。試問 RSU 可用來傳達那些有用 的訊息給用路人?那些特殊車輛可透過 RSU 來影響路口的號誌控制? 又建構車聯網系統之前,須先克服那些 ICT 方面的技術問題?目前已有 那些技術可以運用?(25 分)
#478625
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
二、何謂「匝道儀控(Ramp Metering)」(13 分)與「主線儀控(Mainline Metering)」?(12 分)試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」?(10 分)其主要構成單元有那些?並說明各單元扮演的功能與角色。(15 分)
#557256
五、近來,因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮,因此 為保障行人安全而有行人專用時相(Exclusive Pedestrian Phase) ,雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性,但其仍有適用的條件,請舉出其適 用的條件並說明其內容。(25 分)
#555431
(三)綠燈遲閉(Lagging Green)
#555430
(二)綠燈早開(Leading Green)
#555429
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