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103年 - 103 高等考試_三級_交通技術:交通控制#22885
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三、都市地區交通號誌控制策略常以定時時制控制為基礎,交通工程師進行此工作時, 應如何切分控制時段?(10 分)且當時段劃分完成後,又必須選擇適當之交通號誌 分析軟體進行最佳化時制設計,請問其如何依不同軟體之控制目標選擇最佳化號誌 設計軟體?(10 分)另當若干特殊路口,須實施觸動控制(Actuated Control)時, 其須考量之控制參數為何?(15 分)
相關申論題
一、若有一地方首長期望透過實施電腦號誌系統,加以改善該主管地區之交通壅塞問題, 且該地區從未執行過相關研究,若你為此項工作之規劃者,正著手進行該規劃之資 料蒐集工作,請問你應如何依序進行相關分析,才能達到最後交通號誌時制應用之 目的?(20 分)
#25670
二、都市地區之交通管制方式,常以設置交通號誌來加以確保車流運行之安全與效率, 但只要為號誌化交叉路口,即可能會因號誌之設置,而產生路口容量的變化,請說 明號誌化路口之損失時間(Lost Time)、有效綠燈時間(Effective Green Time)、 飽和流率(Saturation Flow Rate)與容量(Capacity)間之關係與意義。(20 分)
#25671
四、智慧型運輸系統之建置係國內目前重點交通建設之一,其目的須以使用者之角度, 構建完善之資訊服務系統,因此如何整合目前各縣市及高速公路交通控制中心,實為 當務之急,請說明若你身為交通控制政策之決策者,應如何進行此項工作?(25 分)
#25673
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
二、何謂「匝道儀控(Ramp Metering)」(13 分)與「主線儀控(Mainline Metering)」?(12 分)試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」?(10 分)其主要構成單元有那些?並說明各單元扮演的功能與角色。(15 分)
#557256
五、近來,因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮,因此 為保障行人安全而有行人專用時相(Exclusive Pedestrian Phase) ,雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性,但其仍有適用的條件,請舉出其適 用的條件並說明其內容。(25 分)
#555431
(三)綠燈遲閉(Lagging Green)
#555430
(二)綠燈早開(Leading Green)
#555429
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