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機械原理(機械概論、大意)
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109年 - 109 地方政府特種考試_四等_機械工程:機械原理概要#94580
> 申論題
二、平面四連桿運動鏈的連桿1、2、3、4之長度依序為75 mm、60 mm、25 mm、 50 mm,說明判斷該運動鏈為葛氏(Grashof)運動鏈的依據。固定運動 鏈的其中一根連桿可得到一個機構,試由該運動鏈繪製出所有可能的曲 柄搖桿機構,並標示出機構内的固定桿、曲柄與搖桿的位置。(20分)
相關申論題
三、(一)有一皮帶輪傳動,該輪兩側皮帶之張力分別為 F1與 F2,若其有效拉力 為100 N,總拉力為250 N,試求 F1與 F2 之比值。(10分)
#394216
(二)如圖所示之帶輪組由帶輪1、2、3與4所組成,其中帶輪2與帶輪3結合 成一體,帶輪的直徑依序為10 cm、25 cm、6 cm 與15 cm。當帶輪4的 轉速為順時針300 rpm 時,試求帶輪1的轉速。(10分)
#394217
四、(一)指出漸開線齒形之齒輪相較於擺線齒形之齒輪所具有的三個優點。 (10分)
#394218
(二)一對壓力角為20°的漸開線齒形外齒輪,已知小齒輪與大齒輪的齒數 分別為24與48,模數為4,試求其中心距及小齒輪的周節與基圓半徑。 (10分)
#394219
五、有一對相嚙合的漸開線齒輪 A 與 B,齒輪 A 為外齒輪,轉速為2400 rpm, 齒輪 B 為環齒輪,轉速為600 rpm;已知兩嚙合齒輪之轉軸的中心距為 180 mm,外齒輪的模數為4 mm,試求齒輪 A 與 B 的齒數。(20分)
#394220
一、路口交通控制的方式可概分為號誌化(signalized)與非號誌化 (unsignalized)兩大類。試分別由安全、效率與環保的角度,分析路口號 誌化以後,可能帶來的利弊及其理由。(25分)
#394221
二、資訊可變標誌(CMS)已普遍應用於各級公路,用來發布各種道路交通 即時資訊,供用路人行車參考。試說明高速公路適合設置CMS之地點 及其理由。 (25分)
#394222
三、號誌連鎖(signalcoordination)的主要目的,是在使幹道上大部分的車輛 皆能以車隊(platoon)密集的型式,迅速有效地連續通過多個路口而不 停止。為達成此一目的,除對車流續進方式妥善規劃之外,亦須對用路 環境及路口車輛流動有所規範。為獲得良好的續進效果,試分別就相鄰 兩路口間之距離、續進速度以及幹道左轉車流,說明設計時必須考量那 些因素及其理由。(25分)
#394223
四、隨著資通訊技術(ICT)與車輛技術的突飛猛進,未來智慧運輸的用車觀 念已朝向ACES(Autonomous,Connected,Electrified,andSharing)結合 行動服務(MaaS)的方向發展。試解釋ACES的意義,並說明在結合 MaaS之後,未來道路交通將發生什麼樣的用車情境。(25分)
#394224
一、進入某元件正端點的電荷 q 如圖(一)所示,若 t = 6 ms 時,元件兩端電壓5 V,請計算釋放到該元件的電流與功率。(20分)
#394225
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