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交通工程
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84年 - 84 高等考試_二級_交通工程：交通工程#49723
> 申論題
二、試述道路施工之交通安全管制設施之種類及其功能。（25分）
相關申論題
一、分別列述容跫分析時，公路路段與號誌路U所引用之理想條件（Ideal conditions)。 (25 分）
#175125
三、駕駛人所需之停車視距爲駕駛人反應時間行經距離與煞車行經距離兩段距離之和。今假 若某一駕駛人在摩擦係數爲0.28的平面道路上向前行駛，其個人遇到突發事件所需的 反應時間爲2. 5秒，請問其停車視距爲多少公尺？又合理的設計値應爲若干？（ 25分）
#175127
四、擁擠車流的車輛到達率一般呈何種分配？非擁擠車流的車輛到達韦一般呈何種分配？並 簡述其理由。（25分）
#175128
四、假設號誌採雙時相控制，縱向與橫向各 1 時相，車輛於號誌化十字型路 口左轉時所面臨的衝突風險有那些？可採用那些交通工程手段來降低 風險？（25 分）
#560119
三、延滯（delay）為評估路口服務水準的重要指標，試以車行軌跡時距圖 （time-distance diagram）說明單一車輛通過號誌化路口時，在號誌影響 下可能產生之延滯。若採用人工方式，至現場進行路口延滯調查，試問 如何調查並推估通過路口所有車輛的延滯？（25 分）
#560118
二、何謂行人優先區？其設置的條件和使用規定為何？試說明之。（25 分）
#560117
一、停車視距（stopping sight distance）是由那兩種距離所組成？為何公路幾 何設計時必須考量停車視距，其理由何在？（25 分）
#560116
四、何謂服務流量（service volume）？其與容量（capacity）之關係為何？試 繪製車流基本圖說明之。（25 分）
#559750
三、路段旅行時間（travel time）隨技術的演變有那些不同的調查方法？試分 別加以說明。（25 分）
#559749
二、爬坡車道專供重車爬坡時使用，試問是否要設置爬坡車道的主要考量因 素有那些？其理由何在？（25 分）
#559748
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