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技師◆交通工程與設計
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90年 - 90 專技高考_交通工程技師:交通工程與設計#46084
> 申論題
二、請詳細說明基地開發之交通衝擊評估之程序與内容?(15分)當基地之 停車場出入口設在主要幹道上時,應如何設計,以兼顧相關之交通衝擊? (請以示意圖詳加說明)(10分)
相關申論題
三、請詳細說明配合公車專用道下,公車優先號誌的類型有那幾種及其控制邏 輯與設施配置方式?(15分)並分析在有設公車站的號誌化交叉口及無 設公車站的號誌化交叉口會有何不同之設計考慮?(10分)
#156569
四、近年來我國大眾運輸之發展將納入對輕軌運輸系統(LRT)的考慮。請說 明輕執運輸系統之路權型式有那幾種,並比較其利弊。另分析其設置在道 路不同橫斷面位置的利弊,以及不同路權與橫斷面配置下輕軌運輸系統對 於交叉口績效的不同影響及如何配合設計?(25分)
#156570
一、延滯(Delay)為評估平面路口服務水準的重要指標。請分析比較影響號誌 管制路口與標誌管制路口之延滯各有那些因素,並說明其影響情形。 (25 分)
#156571
二、改善高速公路服務水準的交通管制策略可以概分為匝道管制、主線管制與 運輸走廊管制三大類別。請分別說明每一類別所包括的管制方法及其原理。 (30 分)
#156572
三、獨立號誌化路口之號誌在時相計畫(Phase Plan)決定後,其週期長度 (CycleLength)與每一時相之時段長度(Interval)有那幾種設計方法? 請說明每一種方法的原理及其優點與缺點。(25分)
#156573
四、請分析比較單行道、調撥式車道與不平衡車道三種道路路段管制方式的相 對優點與缺點。(20分)
#156574
⑴當VI = 0 V時,VA與VO之值分別為何?
#156575
⑵當VI = 6 V時,VA與VO之值分別為何?
#156576
⑶當VI = 12 V時,VA與VO之值分別為何?
#156577
⑷繪VO對VI的轉換特性(transfer characteristics),並標示各斷點(break point)的 座標VI、VO之值。
#156578
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