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運輸規劃學
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100年 - 100 地方政府特種考試_三等_交通行政、交通技術:運輸規劃學#26755
> 申論題
二、運輸規劃中有關服務導向(service-oriented)之運輸策略研擬需要詢問使用者之態 度及認知等相關資料。由於所獲得之資料為順序尺度(ordinal scale)而非基數尺度 (cardinal scale),請說明可應用分析此類型資料之方法或是模式。(25 分)
相關申論題
三、公車捷運系統(Bus Rapid Transit, BRT)的建造成本遠比捷運系統低,若欲知未來 興建完成後之使用情形,可以問卷方式來分析。請說明問卷設計中應包含的敘述性 問項、樣本數及對象的決定、抽樣的方法、擬採用的模式及預期成果。(25 分)
#44988
四、若臺北至高雄間共有高鐵、巴士及航空三種運具可供搭乘,以線性無異曲線的概念 為基礎,說明在橫軸為旅行時間、縱軸為旅行成本之二維圖中,三種不同時間價值 之搭乘者(A 搭乘者之時間價值最高,B 次之,C 最低)如何選擇其運輸工具。 (25 分)
#44989
一、選擇運輸規劃模式(Choosing modeling approaches)之考量項目(條件)為何?並 依各項舉例說明。(25 分)
#44990
二、何謂旅運需求之選擇維度(choice dimension)問題?試輔以圖示說明以離散型選擇 模式分析多維度選擇之處理方式。(25 分)
#44991
三、傳統旅次產生模式常使用以交通分區為基礎之多元迴歸模式(Zonal-based Multiple Regression),但有時或以家戶為基礎之迴歸模式(Household-based Regression)較 佳。試闡述使用後者之時機與原因。(25 分)
#44992
四、近年來世界各先進國家競相發展智慧型運輸系統(Intelligent Transportation Systems, ITS)以提供更有效率、更安全、和更乾淨(低污染)之運輸設施與服務。其規劃 過程大致遵循所謂的智慧型運輸系統架構(ITS-SA)。試佐以圖示闡述智慧型運輸 系統架構之內涵並說明遵循系統架構之原因(或必要性)。(25 分)
#44993
一、運輸規劃中常應用彈性的觀念去說明政策的影響,試說明何謂直接彈性(direct elasticities)及間接彈性(indirect or cross elasticities),並請以總體需求模式的 Cobb-Douglas 模式及個體需求模式的二項羅吉特模式為例,說明在只有公車及自用 車的運輸市場中,公車票價之變動如何影響自用車之市場占有率(假設模式中僅包 括旅行時間及成本兩變數)。(25 分)
#44994
二、請以可及性為橫軸,機動性為縱軸,將通訊(telecommunication)、客運、機車、 高鐵、小汽車等五種運輸方式分別標示在圖上。另外,請提出如何改善目前高鐵站 普遍聯外運輸不佳的作法,以及如何提升市區公車行駛速度,縮短旅行時間之策略。 (25 分)
#44995
四、試比較傳統與永續發展導向之運輸規劃兩者間的差異,並請以日月潭風景區為例 說明。(25 分)
#44997
一、請解釋何謂沈沒成本(sunk cost)。若將運輸成本分為固定設施成本、運具持有成本 與營運成本,以公路、鐵路、航空與海運四種運輸系統而言,請說明那些運具的持 有成本較接近沈沒成本。(25 分)
#44998
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