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交通控制
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102年 - 102 公務升官等考試_薦任_交通技術:交通控制#22994
> 申論題
五、高速公路主線控制主要藉由各種路側控制或顯示設備加以實施,試問可應用之路側 設備主要有那些?各項設備可分別用來進行那些主線控制?(20 分)
相關申論題
一、自去(101)年 5 月 7 日雪山隧道發生嚴重火災以來,公路長隧道之行車安全倍加 受到重視,各級權責單位無不進行全面性的檢討。通常公路長隧道之緊急應變計畫 多依據可能發生之重大災害加以研擬,試問除一般重大天然災害,如地震、水災、 隧道體崩塌等之外,還有那些重大災害可能發生?其危害為何?又分別可採行何種 因應策略及緊急救援措施?試以雪山隧道為例進行說明。(20 分)
#26217
二、路口號誌化最大的作用是在藉由號誌燈號的管制,輪流分派路口路權供各流向之車 流使用,以避免或降低潛在的交通衝突(potential conflicts);然其主要的目的又為 何,試分項說明之。(20 分)
#26218
三、路口延滯(delay)分析時,通常依其成因將總延滯分為兩部分,試繪圖說明之。又 路口總延滯測定的方法有那些?(20 分)
#26219
四、適應性號誌控制(adaptive signal control)為先進號誌控制方法之一,可用來進行綠 燈時間的微調。例如當綠燈時間即將結束而車隊仍無法完全紓解完畢時,可適當延 長綠燈時間繼續紓解。就車流理論而言,可依據何種車流特性來判斷車隊尚未紓解 完畢?今假設於路口臨近車道上佈設一車輛偵測器,試藉由此一車輛偵測器以微觀 角度逐車觀之的方式,訂定延長綠燈時間之控制標準?又市區幹道往往車流量極大, 若實施上述延長綠燈時間控制方式,亟可能造成主、次要道路車輛使用路口路權 之失衡,故在實作上應有所限制。試問此一限制為何?其理由為何?(20 分)
#26220
四、試說明行車管制號誌實施「早開遲閉」的目的與條件?(12 分)近來有部分交通主管機關將號誌調整為四燈頭並加掛附牌說明,如附相片顯示,試評述此一作法之優劣。(13 分)
#557259
三、在「行人地獄」話題成為社會輿論焦點後,路口行車管制號誌有關行人號誌的控制邏輯有了巨大的改變,試說明其前、後行人號誌時制設計的目的與要旨,並評其優劣。(25 分)
#557258
二、何謂「匝道儀控(Ramp Metering)」(13 分)與「主線儀控(Mainline Metering)」?(12 分)試分別說明其設置目的與功能。
#557257
一、何謂「智慧型交通控制系統」?(10 分)其主要構成單元有那些?並說明各單元扮演的功能與角色。(15 分)
#557256
五、近來,因車輛於路口未禮讓行人而肇生的交通傷亡事件層出不窮,因此 為保障行人安全而有行人專用時相(Exclusive Pedestrian Phase) ,雖然行 人專用時相可給行人較高的安全性,但其仍有適用的條件,請舉出其適 用的條件並說明其內容。(25 分)
#555431
(三)綠燈遲閉(Lagging Green)
#555430
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