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107年 - 107 高等考試_二級_交通技術:運輸安全#72348
> 申論題
四、由於警力有限且無法全日進行執法,加以部分道路之執法環境限制,因 此國內外均仰賴先進儀器設備來進行科技輔助執法。請評論目前臺灣推 動科技輔助執法所面臨之挑戰與對策,以及目前已經建置的科技執法系 統。(25 分)
相關申論題
一、目前交通部針對道路交通事故死亡人數的定義,已改為同步採用內政部 警政署 A1 事故定義(事故發生後 24 小時內死亡人數),以及事故發生 後 30 日內死亡的人數。請說明兩者之內涵與應用有何差異?以及事故發生 後 30 日死亡人數如何獲得?(25 分)
#294362
二、以往道路交通安全工作多僅以事故死亡人數、受傷人數、事故件數等「核 心指標」來分析,常忽略了交通違規率、風險感知程度等「行為指標」 的剖析。自民國 106 年開始,交通部已開始進行所有縣市各項道路交通 安全指標的調查與評比,請說明實地調查的交通違規行為項目,及其與 交通安全的關聯性。(25 分)
#294363
三、交通部為回應社會大眾關心開放 550 c.c.以上大型重型機車行駛高速公 路之公共政策議題,乃以國三甲及台 64 線之小型車與大型重型機車為 對象,進行為期一年的觀察。下表為某一季的觀察數據,請說明何謂曝 光量(Exposure),此三項觀測指標所代表的意涵,以及由車種別及公路 別說明表中數值顯示的特性。(25 分)
#294364
四、試闡述車速對事故發生及事故嚴重度之影響,並列舉兩項可能之速度管理方式及其可能之困難(或副作用) 。(25 分)
#554019
三、運輸安全之改善有賴於有效的改善措施,而改善措施的有效性則有賴於相關研究的佐證(Evidence-based)。請分別就:(一)工時(或駕時)管理 (15 分)及(二)路口照明(10 分)改善措施,試提出:⑴該措施所欲解決 之問題、⑵適用之安全績效指標、⑶研究設計、⑷需搭配之相關資料、 及⑸該研究設計、績效指標或相關資料可能之限制。
#554018
二、近來我國時有民眾提議應提高部分路段之道路速限或甚至全面提高速限。試至少列舉五點訂定或調整速限時應考量之因素。(25 分)
#554017
一、汽車運輸業安全管理系統之基本架構包含:規劃(Plan)、執行相關作業 (Do) 、績效評估(Check) 、持續改善(Action)等四項作業。請試闡述汽車運輸業安全管理系統之 Plan、Do、Check 與 Action 等四項作業之具體內容。(25 分)
#554016
四、前往現場勘察檢視為道路安全診斷過程中一重要環節,為求現場作業完 整、順利、確實,事前準備工作與完善的檢查表為不可或缺者,針對號 誌化路口之道路安全現場檢視,請擬具一詳細之現場檢查表,俾供現場 作業使用,以方便現場檢視工作之進行。(25分)
#374650
三、請詳述察覺反應時間(Perception-Reaction Time, PRT)所包含各元素之 內容,這些元素會受到那些因素之影響?為了行車安全,於道路設計與 交通工程施設時,均需合理有效的使用察覺反應時間,請說明察覺反應 時間可以如何應用於道路設計及交通工程,以提升道路交通之安全性。 (25分)
#374649
二、駕駛工作(Driving Tasks)主要包括:控制(Control)、引導(Guidance) 與導航(Navigation)三大項,請以車輛行經路口之情境,詳細描述說明 此三項工作之內涵以及其如何對道路交通安全產生影響。(25分)
#374648
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