阿摩線上測驗
登入
首頁
>
公職◆運輸經濟學
>
110年 - 110 地方政府特種考試_三等_交通行政:運輸經濟學#104864
> 申論題
四、運輸計畫評估中常用的成本效益分析(cost-benefit analysis)有自償率分 析法(self-liquidation rate)、益本法(benefit-cost ratio)、淨現值法(net present value)與內部報酬率法(internal rate of return)等,請說明其意 涵、列出公式,以及其判定優劣的準則。(25 分)
相關申論題
一、由於在交通運輸業中,普遍具有共同成本(common cost)之特質,試介 紹三種常見解決如何分配共同成本之「完全分配成本法(fully distributed cost)」 ,並且評論其優缺點。 (25 分)
#444432
(一)填入表二之空格。 (8 分)
#444433
(二)在現況下之各運具的旅運需求量為何?(8 分)
#444441
(三)若有高速汽艇預計在數年後加入營運,其甲乙兩地之旅行時間 為 1.5 小時,成本為$4,則未來各運輸方式之運量為何?(9 分)
#444434
三、假設有一家大成電子公司,貨物之運銷資料如下: 若採用空運:每單位運費 = $3.0,平均運輸時間 = 5 天 陸運卡貨:每單位運費= $0.8,平均運輸時間 = 15 天 鐵路運輸:每單位運費 = $0.5,平均運輸時間 =20 天 此外,尚已知: 1.每年貨物需求量(Q) (quantity demanded)為 10,000 個單位 2.每批貨物訂購成本(a)(ordering cost)為$10 3.每單位貨物每年倉儲成本(w) (warehouse cost)為$5 4.每單位貨物每年之持有成本(u)(carrying cost)為$3 試根據上述資料,以 1 年 365 天計算,求出經濟訂購量(economic ordering quantity)及最低總成本的運輸方式?(25 分)
#444435
四、共享運具在第一哩與最後一哩接駁服務,能提升公共運輸的使用率。將共享運具整合至現有公共運輸的經濟分析應考量那些內部與外部效益, 以評估其整體可行性。
#560590
三、臺灣的公共運輸對特定對象(如年長者與學生)提供優待票,這項機制對營運者、使用者及政府有何影響?
#560589
二、行車成本參數是我國交通建設計畫經濟效益評估時之重要數據,請詳述行車成本項目與推估方法。
#560588
一、某城市提供汽車與公車兩種運具,需求彈性值如下表所示。請說明兩種運具需求彈性值的意義與大小判定標準,並論述運具的價格與所得變動 對運輸需求量的影響。
#560587
四、使用離散選擇模式(Discrete Choice Model)推估運具選擇模式的優點之 一,為可以從模式的推估結果計算旅客的旅行時間價值。請說明如何透 過模式推估,計算旅客的旅行時間價值。(25 分)
#559549
相關試卷
114年 - 114 地方政府公務特種考試_四等_交通行政:運輸經濟學概要#134720
114年 · #134720
114年 - 114 地方政府公務、離島地區公務特種考試_三等_交通行政:運輸經濟學#134516
114年 · #134516
114年 - 114 高等考試_三級_交通行政:運輸經濟學#128587
114年 · #128587
114年 - 114 普通考試_交通行政:運輸經濟學概要#128381
114年 · #128381
114年 - 114 身心障礙特種考試_四等_交通行政:運輸經濟學概要#126567
114年 · #126567
114年 - 114 身心障礙特種考試_三等_交通行政:運輸經濟學#126535
114年 · #126535
113年 - 113 地方政府公務特種考試_四等_交通行政:運輸經濟學概要#124418
113年 · #124418
113年 - 113 地方政府公務、離島地區公務特種考試_三等_交通行政:運輸經濟學#124290
113年 · #124290
113年 - 113 高等考試_三級_交通行政:運輸經濟學#121370
113年 · #121370
113年 - 113 普通考試_交通行政:運輸經濟學概要#121106
113年 · #121106