簡答題
8.試述評估電動車動力性能的指標(至少列出5項)。

簡答題14.電動車電池多屬直流高壓，而控制系統所採用之單晶片數位信號處理系統常需低電壓電源，試簡述電動車 DC/DC 轉換器之目的與功能。

4. 下表為某一電動車之 CAN Bus 資料通訊協定之部份定義，圖 3 為 CAN Bus 上之接收資料，試求此時馬達轉速、馬達扭力、馬達電壓、馬達功率、馬達 DC 電流、電池實際電壓、電池實際電流、電池殘量(SOC)之值。某一電動車之 CAN Bus 資料通訊協定(部份定義)表馬達轉速 = 0xDC60 x 0.5 = -1920x0.5 = -4560 rpm馬達扭力 = 0x1532 x 1 = 5426x1 = 5426 Nm馬達電壓 = 0x8D04 x 0.05 = 36100 x 0.05 = 1805 V馬達功率 = 0xBC88 x 0.125 = -17272 x 0.125 = -2159 kW馬達 DC 電流 = 0x29F4 x 0.05 = 10740 x 0.05 = 537 A實際電池電壓 = 0x4ECA x 0.1 = 20170 x 0.1 = 2017 V電池實際電流 = 0x406A x 0.1 = 16490 x 0.1 = 1649 A電池殘量(SOC) = 0xD9 x 0.4 = 217 x 0.4 = 86.8 %

3. 微處理器程式中檢查暫存器 P1(一位元組，Byte)之第 5 位元(bit，低位元自第 0 位元開 始)，若該位元值為 1 則將該位元值更為 0，若該位元值為 0 則將該位元值更為 1，並 將新的 P1 值置(存)於變數 NewP1 中，而原 P1 值不變。下圖為其中處理該問題之程式， 試判斷下圖是否有誤，若有請清楚圈選標示於該圖上，並說明其理由。

2. 由於電動車(含二輪車)速度輸入信號是由踏板(或加速踏板)位置感測器經由實體線與 CAN Bus 輸入至動力驅動單晶片(MCU)微處理機，同時單晶片將變頻器之電壓電流速 度狀態傳送至 VCU 顯示，下圖架構何者可正確傳輸訊息，並指出錯誤圖。

1. 下圖電動車(含二輪車)速度輸入信號是由踏板(或加速踏板)位置感測器經由實體線與 CAN Bus 輸入至動力驅動單晶片(MCU)微處理機，同時單晶片將變頻器之電壓電流速 度狀態傳送至 VCU 顯示，試判斷下圖是否有誤，若有請清楚圈選標示於該圖上。

15 一般微處理機需應用外部中斷時，試說明微處理機之硬體設計及韌體設計時應注意事項？

30 電動車電池多屬直流高壓，而控制系統所採用之單晶片數位信號處理系統常需低電壓電源，試簡述電動車 DC/DC 轉換器之目的與功能。

20.一般微處理機需應用外部中斷時，試說明微處理機之硬體設計及韌體設計時應注意事項？

8 試述評估電動車動力性能的指標(至少列出 5 項)。

(9) A || B 之值

114年 - 114 iPAS 電動車機電整合工程師中級能力鑑定-考試樣題(公告版)114.07版#131664

110年 - 中級電動車機電整合工程師能力鑑定考試樣題：電動車動力與控制系統整合#120951

110年 - 中級電動車機電整合工程師能力鑑定考試樣題：電動車機電整合實務#120950

110年 - 中級電動車機電整合工程師能力鑑定考試樣題：電動車電能系統應用實務#120949

108年 - 108 中級電動車機電整合工程師能力鑑定考試樣題_電動機控制#128119

108年 - 108 中級電動車機電整合工程師能力鑑定考試樣題：電動車動力系統應用實務#127408